1999年4月発売(平成11年4月発売)
パーソナルセダンとしてトヨタの最高峰に位置するのがセルシオ(CELSIOR)。グレード展開はトップのC仕様からA仕様までの3種が基準。C仕様には後席を重視したFパッケージ、A、B仕様にはヨーロッパチューニングの足まわりが装着されたeRバージョンをそれぞれ用意する。エンジンはVVT-i付きの4L V8・DOHC。今回セルシオ誕生10周年を記念して特別仕様車「10thアニバーサリーエディション」を設定。B仕様eRバージョンとC仕様(エアサスペンション採用)をベースに、BBS製16インチアルミホイールやトップシェード付きリアウインドウなどを装備した。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C仕様 10thアニバーサリーエディション | GF-UCF21 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.2km/L | 6,330,000円 |
B仕様 eRバージョン 10thアニバーサリーエディション | GF-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.2km/L | 6,080,000円 |
1998年8月発売(平成10年8月発売)
パーソナルセダンとしてトヨタの最高峰に位置するのがセルシオ。グレード展開はトップのC仕様からボトムのA仕様までの3種が基準。C仕様には後席重視の豪華装備「Fパッケージ」、A、B仕様にはヨーロッパチューニングの足まわりが装着された「eRバージョン」をそれぞれ用意。エンジンは全車統一で、1997年7月出力アップしたVVT-i付きの4L V8・DOHC。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン(C仕様はエアサスペンションを採用)が組み込まれる。ナビを従来のCD方式からDVD方式に変更、新開発の雨滴感知ワイパーをオプション設定した。B仕様eRバージョンの内装色をブラック1色から4色に拡大している。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、VSC(ビークル・スタビリティ・コントロール)、TRC(トラクションコントロール)、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
B仕様 eRバージョン装着車 | GF-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.2km/L | 5,880,000円 |
C仕様 | GF-UCF21 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.2km/L | 5,980,000円 |
C仕様 Fパッケージ装着車 | GF-UCF21 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.2km/L | 6,700,000円 |
B仕様 | GF-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 5,760,000円 |
A仕様 | GF-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 5,250,000円 |
A仕様 eRバージョン装着車 | GF-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 5,450,000円 |
1997年7月発売(平成9年7月発売)
継承と深化、そして未来への高級車を提案するセルシオ。2代目となるこのモデルにて、今回マイナーチェンジにより4L V8DOHCエンジンはVVT-iや可変吸気システムなどを採用し出力アップ、280馬力と41.0kgmの出力とパワーを発揮する。そしてフロアシフト式4速から5速ATと進化した。外観ではヘッドライトとグリルが分離しヘッドライトにディスチャージライトを新採用、リアまわりもトランクのナンバープレート下にスリットの追加や、テールライトの幅の拡大により高級感をもたせている。盗難防止で、IDコ-ドが合わないとエンジンが掛からないイモビライザーキーを採用した。レーザーレーダークルーズコントロールをオプション設定。ダブルウイッシュボーン式エアサスペンションを採用する「C仕様」、ダブルウイッシュボーン式コイルサスペンションの「B仕様」、「A仕様」を基本バリエーションとし、ヨーロッパチューニングの「eRバージョン装着車」を用意する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C仕様 | E-UCF21 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.2km/L | 5,980,000円 |
A仕様 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 5,250,000円 |
A仕様 eRバージョン装着車 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 5,450,000円 |
B仕様 eRバージョン装着車 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.2km/L | 5,880,000円 |
C仕様 Fパッケージ装着車 | E-UCF21 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.2km/L | 6,700,000円 |
B仕様 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 5AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 5,760,000円 |
1996年8月発売(平成8年8月発売)
セルシオ2代目となるこのモデルは、空気抵抗係数CD値0.28へと向上した初代同等サイズの4ドアセダンボディ。搭載エンジンは4L V8DOHC、265馬力と37.0kgmの出力とパワーを発揮する。そしてフロアシフト式4速ATを介して後輪を駆動する。グレードは上からC仕様、B仕様、A仕様の3タイプ。C仕様には後部座席にパワーシート、バイブレーター、ヒーター等の装備充実された「Fパッケージ」を用意する。欧州仕様のサスペンションやブラックレザーシートを装着した「eRバージョン」をAとB仕様に追加した。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式、C仕様はTEMS機能をもつ電子制御エアサスペンションを装備する。A仕様に対して、TRC(トラクションコントロール)、リバース連動ドアミラー、リアUVカットガラス&フロント撥水ガラス、ウール生地シートなどがB仕様には備わる。また、B仕様とC仕様にはGPSボイスナビを搭載した、TV・オーディオ・空調の作動状況を示すエレクトロマルチビジョンや本革仕様もオプションで選べる。安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、TRC等、またGOA(新衝突安全)ボディやSRSサイドエアバックが全車に追加採用され、より安全性が向上している。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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A仕様 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 5,130,000円 |
C仕様 Fパッケージ装着車 | E-UCF21 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 6,600,000円 |
C仕様 | E-UCF21 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 5,900,000円 |
B仕様 eRバージョン装着車 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 5,800,000円 |
B仕様 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 5,660,000円 |
A仕様 eRバージョン装着車 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 5,350,000円 |
1994年10月発売(平成6年10月発売)
継承と深化、そして未来への高級車を提案するセルシオ(CELSIOR)。2代目となるこのモデルは、空気抵抗係数CD値0.28へと向上した初代同等サイズ(ホイールベースは延長)の4ドアセダンボディ。搭載エンジンは4L V8DOHC(1UZ-FE型)、265馬力と37.0kgmの出力とパワーを発揮する。そしてゲート式となったATセレクター4速AT(ECT-i)を介して後輪を駆動する。グレードは上からC仕様、B仕様、A仕様の3タイプ。C仕様には後部座席にパワーシート、バイブレーター、ヒーター等の装備充実されたFパッケージを用意する。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式、C仕様はTEMS機能をもつ電子制御エアサスペンションを装備する。B仕様とC仕様にはセカンドグローブボックス内にCDオートチェンジャー、撥水フロントウインドウを標準、GPSボイスナビを搭載した、TV・オーディオ・空調の作動状況を示すエレクトロマルチビジョンや本革仕様もオプションで選べる。安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、TRC等を装備する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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C仕様 | E-UCF21 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 5,840,000円 |
C仕様 Fパッケージ装着車 | E-UCF21 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 6,540,000円 |
B仕様 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 5,600,000円 |
A仕様 | E-UCF20 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 5,100,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。