1966年11月の誕生以来、小型大衆車市場に君臨していたカローラは70年5月、3年半ぶりにフルモデルチェンジし2代目となった。ひとまわり大きくなったボディは、従来どおり2／4ドアセダンと2ドアクーペの3種。クーペボディはモデルチェンジを機にカローラのバリエーションから独立した“トヨタ・スプリンター”と、新たに登場した“カローラ・クーペ”の双方で共有する。エンジンは従来どおり直4OHV1200ccの3K、3K-D（高圧縮比）、3K-B（ツインキャブ）の3種。その他のメカニカルコンポーネンツも先代から受け継ぐが、フロントサスペンションは横置リーフが廃され、ごく普通のストラット／コイルとなった。70年10月には新開発の直4OHV1.4リッターエンジン（T型）を搭載する1400ハイデラックスとSLが加わり、翌71年4月にはクーペに1400SRとツインキャブ（T-B型）の1400SLを追加。71年8月にはマイナーチェンジと同時に新車種を追加、またスプリンターにも4ドアセダンが登場した。72年3月にはクーペボディにDOHC1.6リッターユニット（2T-G）を積んだカローラ・レビン／スプリンター・トレノを発売。72年8月に2度目のマイナーチェンジを受けた後、73年4月にはOHVの1600（2T-B型）を積んだ1600SL、1600SR、レビン／トレノJを加えた。翌74年4月にはフルモデルチェンジを受けて3代目となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4ドア1200デラックス | - | 1166cc | 4 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
| クーペ1400SL | - | 1407cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。