79年3月、それまでの総生産台数が695万台（スプリンターを含めると797万台）に達するという世界のベストセラーカー、カローラが5年振り3度目のフルチェンジを迎えた。フロントエンジンによる後輪駆動という基本的なレイアウトは不変だが、リアサスペンションは初代以来のリーフ／リジッドから、同じ固定軸ながら4リンク／コイルとなったのは大きな進歩である。エンジンは1300（4K-U）と1600DOHC（2T-GEU）は先代から継承されたが、1400（T-U）と1600（12T-U）は廃止され、代わりにターセル／コルサと基本的に共通のベルト駆動SOHCの1500（3A-U）が主力として据えられた。ホイールベースが30mm、トレッドが前25mm、後50mm拡大されたフロアユニットに載るボディは2／4ドアセダンと2ドアハードトップ、新たにテールゲートが設けられたクーペ、リフトバックの5種。スタイリングは直線を基調としたウェッジシェイプとなった。バリエーションは2ドア1300スタンダードからリフトバック1600GTまで全81タイプにのぼるが、4ドアセダンにも2T-GEU搭載の1600GTが加わったことが目新しい。79年8月にいったん1800が追加されたものの、81年8月のマイナーチェンジとともに廃止され、82年2月には4ドアセダンに1800ディーゼルが加わる。また82年5月にはカローラ・シリーズ初の5ナンバーのワゴン（1300）が新設定された。83年5月にフルチェンジされた5代目でFF化される。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1452cc | 4 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
| 4ドアセダン1300GL | - | 1290cc | 4 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
| ハードトップ1600GT | - | 1588cc | 2 | 5速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。