排ガス規制対策に追われた一時期、1975年11月で中断していたツインカムのレビン／トレノが復活したのは1977年1月だった。1979年3月登場の4世代目から、クーペは、ファストバックでリアゲートを有したシャープなハッチバッククーペに生まれ変わった。クーペのエンジンは4K-U型OHV・1300cc、3A-U型SOHC・1500cc、2T-GEU型DOHC・1600ccの3種で、ツインカムEFI・115ps搭載車はレビンと呼ぶ。ラテラルロッド付4リンク／コイルに進化した後輪懸架は、SR／レビンではスタビライザーも加えたラジアルチューンド・サスペンションになる。ブレーキはサーボ付4輪ディスクに強化され、ステアリングはクイックレシオである。1981年8月のマイナーチェンジでレビン／トレノにSとアペックス（ミシュランタイア装着）を追加設定。1983年3月のカローラ生産累計1000万台達成を経て、同年5月の5世代目へのフルチェンジを迎えるわけだが、セダン系のFF化に対してクーペ系はFRを維持していた。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クーペ・レビン | - | 1588cc | 3 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。