トヨタのミドルサイズセダン、コロナプレミオ。用意されるエンジンは145馬力の筒内直接噴射方式（D-4）の2L、ハイメカツインカム135馬力の2L、115馬力リーンバーン1.8L、105馬力リーンバーン1.6Lのガソリン4種と、2.2Lディーゼルターボの計5種。このうちD-4、1.8Lリーンバーン、1.6LリーンバーンはFF専用。2LハイメカがVフレックスフルタイム4WD専用。2.2LはFFと4WDの両方に搭載される。各エンジンごとに標準仕様とパッケージ仕様を用意。組み合わされるミッションは4速ATと5速MTだが、D-4搭載車は4速ATのみの設定となっている。また、「リミテッド」はプレミオ、プレミオE、プレミオGをそれぞれベースにする特別仕様車。フロントグリル、アウト&インサイドドアハンドルにメッキ処理を施すとともに、専用シート表皮、リヤエンブレムなどを特別装備し、高級感を高めている。さらに、UVカット撥水グリーンガラス（フロントドア）、レインクリアリングドアミラーを採用し、雨天時の視認性も向上させている。

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トヨタのミドルサイズセダンの代表選手がコロナプレミオ。用意されるエンジンは145馬力の筒内直接噴射方式（D-4）の2L、ハイメカツインカム135馬力の2L、115馬力リーンバーン1.8L、105馬力リーンバーン1.6Lのガソリン4種と、2.2Lディーゼルターボの計5種。このうちD-4、1.8Lリーンバーン、1.6LリーンバーンはFF専用。2LハイメカがVフレックスフルタイム4WD専用。2.2LはFFと4WDの両方に搭載される。各エンジンごとに標準仕様とパッケージ仕様を用意。組み合わされるミッションは4速ATと5速MTだが、D-4搭載車は4速ATのみの設定となっている。今回1.8Lは「プレミオE」をベースとした、2Lは「プレミオE」/「プレミオG」をベースとした特別仕様車「リミテッド」を設定した。

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トヨタのミドルサイズセダンの代表選手がコロナ。先代まではコロナのみのネーミングだったが、平成8年1月に発売されたこのモデルからは、新たにコロナプレミオとネーミングを変更している。用意されるエンジンは145馬力の筒内直接噴射方式（D-4）の2L、ハイメカツインカム135馬力の2L、115馬力リーンバーン1.8L、105馬力リーンバーン1.6Lのガソリン4種と、2.2Lディーゼルターボの計5種。このうちD-4、1.8Lリーンバーン、1.6LリーンバーンはFF専用。2LハイメカがVフレックスフルタイム4WD専用。2.2LはFFと4WDの両方に搭載される。各エンジンごとに標準仕様とパッケージ仕様を用意。組み合わされるミッションは4ATと5MTだが、D-4搭載車は4ATのみの設定となっている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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11代目となったトヨタコロナは、「コロナプレミオ」へと名称変更され進化している。今回、マイナーチェンジを実施。エクステリアはフロント＆リアバンパー、フロントグリル、インテリアはセンタークラスター部などのデザインを変更し、2L FFはD-4エンジン、2.2Lディーゼルを新搭載した。また4WDシステムをVフレックスフルタイム方式に変更された。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（105PS）、リーンバーン1.8L（115PS）、2L（D-4 FF:145PS/4WD:135PS）、2.2Lディーゼルターボ（94PS）の4ユニット。駆動方式はFFと、2L＆2.2Lディーゼルターボモデルにはフルタイム4WDが用意される。上級「プレミオG」、標準「プレミオ」/「プレミオE」。それに「Lパッケージ」や「Cパッケージ」など、上級装備を備えたパッケージバリエーションが選択可能。今回、2L+4WDモデルでベーシックな特別仕様車「プレミオE Nパッケージ」を設定する。

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FFミドルクラスの5ナンバーサイズセダン、コロナプレミオ（CORONA PREMIO）。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（4A-FE リーンバーン）、1.8L（7A-FE リーンバーン）、2L（3S-FSE 直噴D-4）、2L（3S-FE）、2.2Lディーゼルターボ（3C-TE）の5ユニット。低燃費と高出力を両立させる筒内直接噴射ガソリンエンジン、トヨタD-4（Direct Injection 4-Cycle）を2L FFモデルに採用。ディーゼルエンジンは2Lから排出ガスクリーンにした新ユニットへと変更した。ベースとなる「プレミオ」/「プレミオ Cパッケージ」、標準モデル「プレミオE」/「プレミオE Lパッケージ」、上級「プレミオG Sパッケージ」/「プレミオG」。エクステリアは、フロント＆リアバンパーを延長、マルチリフレクターフォグランプを採用、リアコンビネーションランプやサイドプロテクションモールのデザイン変更なども行なっている。

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11代目となったトヨタコロナは、コロナプレミオへと進化。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（105PS）、リーンバーン1.8L（115PS）、2L（140PS）、2Lディーゼルターボ（88PS）の4ユニット。駆動方式はFFと、2L＆2Lディーゼルターボモデルにはフルタイム4WDが用意される。コロナ誕生40周年記念特別仕様車「D-4パッケージ」は、最上級「プレミオG」をベースとし、14インチアルミや本革シート、ボディカラーにシルキーパールトーニングを採用したスペシャルモデル。直噴エンジン「D-4（Direct Injection 4-Cycle）」3S-FSE型（145ps/20.0kgm）を搭載した。

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フルモデルチェンジを受けて11代目となった、トヨタを代表するスタンダードセダンのコロナ。新たに「プレミオ（PREMIO）」のサブネームが付き、直線的なデザインとともにリフレッシュされている。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（105PS）、リーンバーン1.8L（115PS）、2L（140PS）、2Lディーゼルターボ（88PS）の4ユニット。駆動方式はFFと、2L＆2Lディーゼルターボモデルにはフルタイム4WDが用意される。特別仕様車「エクセレントカラーパッケージ」は、標準グレード「プレミオE」（2L＆1.8L）をベースとし、バンパー上部カラードプロテクションモール、大型サイドプロテクショモール等を特別装備した。

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フルモデルチェンジを受けて11代目となった、トヨタを代表するスタンダードセダンのコロナ。新たに「プレミオ（PREMIO）」のサブネームが付き、直線的なデザインとともにリフレッシュされている。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（105PS）、リーンバーン1.8L（115PS）、2L（140PS）、2Lディーゼルターボ（88PS）の4ユニット。駆動方式はFFと、2L＆2Lディーゼルターボモデルにはフルタイム4WDが用意される。

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