正統派4WDのポテンシャルを秘めつつ、シティユースも十二分にこなすオールラウンドSUVがハイラックスサーフ。全幅1800mmのワイドなボディに4枚のドアと跳ね上げ式バックドアを備える。搭載されるエンジンは、ディーゼルユニットは170馬力の3L直4コモンレール式直噴インタークーラーターボ、ガソリンユニットは185馬力の3.4L V6DOHC24バルブと150馬力の2.7L 直4DOHC16バルブの2種。手動式センターデフロック機能を備えるマルチモード（パートタイム）4WDと、FR方式の2WDの2つの駆動方式をラインアップする。グレード展開は4WDモデルが本革ステアリングやライブサウンドシステムが標準となるSSR-G、3種類のパッケージオプションも用意されるSSR-X、ベーシックなSSR-Vの3種。一方、2WDモデルは2.7ガソリンとの組み合わせのみになり、SSR-Vとエアロフォルムの1720mmナローボディとなるスポーツランナーの2種となる。ミッションはガングリップタイプシフトの電子制御4ATのみ。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/トレーリングリンク車軸式で、最上級SSR-Gには中間ユニットを介して連結された左右のアブソーバーに適度な減衰力を付加し、安定性と乗り心地を高次元で両立するREAS（リアス）を採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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正統派4WDのポテンシャルを秘めつつ、シティユースも十二分にこなすオールラウンドSUVがハイラックスサーフ。搭載されるエンジンは、新開発となる170馬力の3L直4コモンレール式直噴ディーゼルターボ、185馬力の3.4L V6と150馬力2.7L直4ガソリンの3種。手動式センターデフロック機能を備えるマルチモード（パートタイム）4WDと、FR方式の2WDの2つの駆動方式をラインアップする。グレード展開は4WDモデルが本革ステアリングやライブサウンドシステムが標準となる「SSR-G」、アルミホイールのつく「SSR-X」、フルキャップの「SSR-V」の3種。また、SSR-Xには3種類のパッケージオプションも用意される。一方、2WDモデルはエアロフォルムのスポーツランナーとSSR-Vの2グレードとなる。ミッションは電子制御の4速ATのみ。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/トレーリングリンク車軸式で、SSR-Gには中間ユニットを介して連結された左右のアブソーバーに適度な減衰力を付加し安定性と乗り心地を高次元で両立するREASを採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、「SSR-V ブラックナビゲーター」はSSR-Vをベースにする特別仕様車。専用外板色ブラックの設定を始め、GPSボイスナビゲーション付きワイドマルチAVステーションなどを特別装備している。

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正統派4WDのポテンシャルを秘めつつ、シティユースも十二分にこなすオールラウンドSUVがハイラックスサーフ。搭載されるエンジンは新開発となる170馬力の3L直4コモンレール式直噴ディーゼルターボ、185馬力の3.4L V6と150馬力2.7L直4ガソリンの3種。手動式センターデフロック機能を備えるマルチモード（パートタイム）4WDと、FR方式の2WDの2つの駆動方式をラインアップする。グレード展開は4WDモデルが本革ステアリングやライブサウンドシステムが標準となるSSR-G、アルミホイールのつくSSR-X、フルキャップのSSR-Vの3種。また、SSR-Xには3種類のパッケージオプションも用意される。一方、2WDモデルはエアロフォルムのスポーツランナーとSSR-Vの2グレードとなる。ミッションは電子制御の4ATのみ。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/トレーリングリンク車軸式で、SSR-Gには中間ユニットを介して連結された左右のアブソーバーに適度な減衰力を付加し安定性と乗り心地を高次元で両立するREASを採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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トヨタのスポーツSUV、ハイラックスサーフ（HILUX SURF）に用意されるパワーユニットは、185馬力の3.4L・V6、150馬力2.7L・直4、3Lディーゼルターボの3種。手動式センターデフロックを備えるマルチモード（パートタイム）4WDと、FR方式の2WDの2つの駆動方式をラインアップ。4WDのグレードネームはライブサウンドシステムなどが装着される上級の「SSR-G」と、ベーシックの「SSR-X」の2種。SSR-Xは装備を簡略化する代わりに3種のパッケージオプションが用意され、ユーザーの選択肢を広げている。2WDは「スポーツランナー」というモノグレード設定。ミッションは電子制御の4速ATが基本で、SSR-Xの2.7L 直4とディーゼルターボにのみ5速MTが用意される。今回の特別仕様車「SSR-Xプレミアムセレクション」は、SSR-Xグレードの2.7Lと3L 4WD車をベースに、ボディカラーは、ホワイトパールマイカを採用。そのほか、電動格納式リモコンドアミラー、リヤスポイラー、フォグランプ、木目調パネル、表示色を7パターン選べる専用オプティトロンメーター（レインボーカラータイプ）などを特別装備している。

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ハイラックスサーフの用意されるパワーユニットは185馬力の3.4L・V6、150馬力2.7L直4、3Lディーゼルターボの3種。手動式センターデフロックを備えるマルチモード（パートタイム）4WDと、FR方式の2WDの2つの駆動方式をラインアップ。ディーゼルターボは2WDには搭載されない。4WDのグレードネームはライブサウンドシステムなどが装着される上級の「SSR-G」と、標準の「SSR-X」の2種。SSR-Xは装備を簡略化する代わりに3種のパッケージオプションが用意され、ユーザーの選択肢を広げている。2WDは「スポーツランナー」というモノグレード設定。ミッションは電子制御の4速ATが基本で、SSR-Xの2.7L直4とディーゼルターボにのみ5速MTが用意される。今回の特別仕様車「SSR-X Vセレクション」は、SSR-Xグレードの2.7Lガソリンと3Lディーゼルターボ 4WD車をベースに、ボディカラーは、シルバーメタリック、特別色ブラックメタリックを採用。そのほか、メッキ処理を施したバンパー、ドアミラー、ドアハンドル、4スピーカーなどを特別装備している。

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かつてはピックアップのハイラックスとシャシー共有をしていたサーフだが、現在はランクルプラドとシャシーを共有する。用意されるパワーユニットは185馬力の3.4L・V6ガソリン、150馬力2.7L 直4ガソリン、3Lディーゼルターボの3種。手動式センターデフロックを備えるマルチモード（パートタイム）4WDと、FR方式の2WDの2つの駆動方式をラインアップ。ディーゼルターボは2WDには搭載されない。4WDのグレードネームはライブサウンドシステムなどが装着される上級の「SSR-G」と、ベーシックの「SSR-X」の2種。SSR-Xは装備を簡略化する代わりに3種のパッケージオプションが用意され、ユーザーの選択肢を広げている。2WDは新グレード「スポーツランナー」というモノグレード設定。スポーツランナーは、エアロパーツ、ローダウンとしたオンロード志向の街乗りモデル。2種のガソリンエンジンに、オーディオレス仕様、カスタムベースとしても適する。ミッションは電子制御の4速ATが基本で、SSR-Xの2.7L 直4とディーゼルターボにのみ5速MTが用意される。マイナーチェンジにより外観上では、ヘッドランプのマルチリフレクター化、フロントグリルおよびフロントバンパーをボリューム感あるデザインとすると共にリアライセンスプレートガーニッシュにメッキを施す。内装では、ハザードスイッチ、時計をセンタークラスター中央部に配置したほか、オド＆トリップメーターを液晶表示化。装備面では、バックドアガラスの昇降がキーレスエントリーでの遠隔操作が可能となり、使い勝手が向上した。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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新しいスポーツユーティリティビークルの開発をテーマに誕生した、トヨタハイラックスサーフ。車種体系の見直しを行い、選択肢を広げるとともに、オプティトロンメーターや新デザインのステアリングの採用など、装備・機能を充実させた。バックドアを備える4ドアは、標準とワイドボディを用意。エンジンは、3Lディーゼルターボ（130馬力）/同インタークーラー装着（140馬力）と、ガソリンはV6 24バルブ3.4L（185馬力）と直4 2.7L（150馬力）ユニットを搭載する。ミッションは5速マニュアルと4速ATを設定。標準ボディのみの「SSR」、装備充実の「SSR-X」、ワイドボディのみに豪華装備の「SSR-G」と、装備をセレクトした「SSR-V」を設定する。全車標準装備として、挟み込み防止機構付きパワーウインドウやチャイルドシート固定機構付きシートベルト、安全装備として、デュアルエアバッグやABS、サイドドアビームを備える。キャンピング仕様の特装車「アクティブバケーション」も同時発売される。

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新しいスポーツユーティリティビークルの開発をテーマに誕生した、トヨタハイラックスサーフ。エンジンは、3Lディーゼルターボ（130馬力）/同インタークーラー装着（140馬力、SSR-Gのみ）と、ガソリンはV6 24バルブ3.4L（185馬力）と直4 2.7L（150馬力）ユニットを搭載する。ミッションは5速マニュアルと4速ATを設定。標準ボディのみの「SSR」、装備充実の「SSR-X」、ワイドボディのみに豪華装備の「SSR-G」と、装備をセレクトした「SSR-V」をラインアップ。今回の特別仕様車「SSR-Xリミテッド ワイドボデー」は、SSR-X ワイドボデーグレードの2.7Lガソリンと3Lディーゼルターボをベースに、ボディカラーは、ブラックメタリック、レッドマイカメタリックを採用。そのほか、UVカットガラス、リアスポイラー、オーディオレス仕様+6スピーカーなどを特別装備している。

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新しいスポーツユーティリティビークルの開発をテーマに誕生した、トヨタハイラックスサーフ。一新したサスペンションや新トランスファーマルチモード4WD、新開発フレームボディなどを特長とし、運動性能を飛躍的に向上させた。一回り大きくなった、バックドアを備える4ドアは、標準とワイドボディを用意。エンジンは、3Lディーゼルターボ（130馬力）/同インタークーラー装着（140馬力、SSR-Gのみ）と、ガソリンはV6 24バルブ3.4L（185馬力）と直4 2.7L（150馬力）ユニットを搭載する。ミッションは5速マニュアルと4速ATを設定。標準ボディのみの「SSR」、装備充実の「SSR-X」、ワイドボディのみに豪華装備の「SSR-G」と、装備をセレクトした「SSR-V」を設定する。インテリアは、前モデルより床面地上高を40mm下げて、乗降性を向上。前後シートのフルフラット化を可能にしたり、3DINサイズオーディオのスペースを確保するなど機能性を高めた。安全装備として、デュアルエアバッグやABS、サイドドアビームを全車標準装備する。

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新しいスポーツユーティリティビークルの開発をテーマに誕生した、トヨタハイラックスサーフ。一新したサスペンションや新トランスファーマルチモード4WD、新開発フレームボディなどを特長とし、運動性能を飛躍的に向上させた。一回り大きくなった、バックドアを備える4ドアは、標準とワイドボディを用意。エンジンは、3Lディーゼルターボ（130馬力）と、ガソリンはV6 24バルブ3.4L（185馬力）と直4 2.7L（150馬力）ユニットを搭載する。ミッションは5速マニュアルと4速ATを設定。標準ボディのみの「SSR」、装備充実の「SSR-X」、ワイドボディのみに豪華装備の「SSR-G」と、装備をセレクトした「SSR-V」を設定する。インテリアは、前モデルより床面地上高を40mm下げて、乗降性を向上。前後シートのフルフラット化を可能にしたり、3DINサイズオーディオのスペースを確保するなど機能性を高めた。安全装備として、デュアルエアバッグやABS、サイドドアビームを全車標準装備する。

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