1970年代後半、にわかに活気を帯びてきたのがキャブオーバーライトバンを乗用車化したワンボックスワゴン市場。それから長期にわたって発展を続け、いまでも衰えを見せないワゴン／ミニバン人気だが、すべての始まりは、トヨタ車の場合はこのライトエース・ワゴンといってよい。1970年11月誕生のライトエース・トラックから派生し、翌71年2月に乗用車仕様のワゴンを新発売。これは1979年10月に一新された2世代目で、ワゴン需要の高まりに応えてひと回り大きく、より乗用車らしく豪華になって登場。3列シートで2-3-3の8人乗り。セカンド／サードシートのフルリクライニング機構付でフルフラットが可能（運転席は4段階リクライニング）。ハイルーフGXLにはサンルーフ仕様も誕生した。ツインエアコン、4スピーカーのスーパーサウンドコンポ、アルミホイールなどをオプション設定。4気筒13T-U型OHV・1770cc・92psエンジンを搭載し、初の4速MTフロアシフトを採用。1980年12月には3速ATと5速MTを加え、デュアル回転方式対面シート仕様を設定、最上級グレードFXVを追加。1981年、ハンディキャブ仕様車を発売。1982年1月には二段ベッド、電動カーテンをつけたキャンプ向けモンタナパッケージを追加。補助シートを加えた8人乗り対面シート仕様も発売。同年4月にはツインムーンルーフ付ミドルルーフ車を設定。同年10月のマイナーチェンジではフェイスリフトを実施しウレタンバンパーを装着、パワーステアリングを新採用。エンジンを13T-U型からレーザー2Y（4気筒OHV・1812cc・95ps）に換装、レーザー1Cディーゼル（1839cc・63ps）を新規搭載。新グレードのSを追加。1983年8月はサードシートを廃した5／6人乗りの商用／レジャー兼用SWグレードを追加。1984年5月には8人乗りのカジュアル7（セブン）を追加。1985年9月、3世代目に生まれ変わる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ワゴン・ハイルーフGXL | - | 1770cc | 4 | 4速MT コラム／フロア | FR | 8 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。