1992年5月発売(平成4年5月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。それぞれ異なるボディバリエーションは、4.7m×1.7mの5ナンバーサイズいっぱいの大きさとする。マークIIはスポーティさとエレガントさを備える、4ドアセダンと4ドアハードトップの2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC(200馬力)、2.5L DOHC(180馬力)と同ツインターボ(280馬力)、2Lはハイメカツインカム(135馬力)と同DOHC(150馬力)。直列4気筒は1.8L(115馬力)、ディーゼルは2.4Lターボ(94馬力)。計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。マークII「2.0グランデ エクセレントパッケージ」、「2.0グランデ・リミテッド」、「新2.5グランデ・リミテッド」はハードトップの2L/2.5L「グランデ」をベースにした特別仕様車。特別装備として、2.0グランデ エクセレントパッケージは上級ファブリックシート、ワイヤレスドアロックリモコンキーなどを、2.0グランデ・リミテッドは上級ファブリックシート、フロントスポイラー、エレクトロニックディスプレイメーターなどを、新2.5グランデ・リミテッドはパワーシートなどを追加採用した。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0 グランデ・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,290,000円 |
2.0 グランデ エクセレントパッケージ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,165,000円 |
新2.5 グランデ・リミテッド | E-JZX81 | 2491cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 2,632,000円 |
1991年12月発売(平成3年12月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。それぞれ異なるボディバリエーションは、4.7m×1.7mの5ナンバーサイズいっぱいの大きさとする。クレスタはプレスドア(窓枠付)を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークIIはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC(200馬力)、新搭載2.5L DOHC(180馬力)と同ツインターボ(280馬力)、2Lはハイメカツインカム(135馬力)と同DOHC(150馬力)。直列4気筒は1.8L(115馬力)、ディーゼルは2.4Lターボ(94馬力)。計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。’90年8月の改良で新エンジン搭載とともに、TRC(トラクションコントロール)やABSの設定拡大を行なっている。マークII「グランデ・リミテッド」は、ハードトップの2L「グランデ」をベースにフロントスポイラー、アルミホイール、エレクトロニック・ディスプレイメーター、ワイヤレスドアロックリモコンキーなどを採用した特別仕様車である。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
グランデ・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,297,000円 |
1991年11月発売(平成3年11月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。それぞれ異なるボディバリエーションは、4.7m×1.7mの5ナンバーサイズいっぱいの大きさとする。クレスタはプレスドア(窓枠付)を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークIIはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC(200馬力)、2.5L DOHC(180馬力)と同ツインターボ(280馬力)、2Lはハイメカツインカム(135馬力)と同DOHC(150馬力)。直列4気筒は1.8L(115馬力)、ディーゼルは2.4Lターボ(94馬力)。計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。’90年8月の改良で新エンジン搭載とともに、TRC(トラクションコントロール)やABSの設定拡大を行なっている。今回設定されたマークII「GRサルーンスペシャル」は、ハードトップの2.4Lディーゼルターボ「GRサルーン」をベースに、14インチアルミホイール、カラードドアハンドル、ワイヤレスドアロックリモコンキーを採用した特別仕様車である。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GRサルーンスペシャル | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 2,091,000円 |
GRサルーンスペシャル | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 2,020,000円 |
1991年5月発売(平成3年5月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。それぞれ異なるボディバリエーションは、4.7m×1.7mの5ナンバーサイズいっぱいの大きさとする。クレスタはプレスドア(窓枠付)を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークIIはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC(200馬力)、新搭載2.5L DOHC(180馬力)と同ツインターボ(280馬力)、2Lはハイメカツインカム(135馬力)と同DOHC(150馬力)。直列4気筒は1.8L(115馬力)、ディーゼルは2.4Lターボ(94馬力)。計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。90年8月の改良で新エンジン搭載とともに、TRC(トラクションコントロール)やABSの設定拡大を行なっている。また、今回設定されたマークII「グランデ・リミテッド」は、ハードトップの2L/2.5L「グランデ」をベースに、カラードドアハンドル、エレクトロニック・ディスプレイメーターなどを採用した特別仕様車である。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
グランデ・リミテッド | E-JZX81 | 2491cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 2,622,000円 |
グランデ・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 2,210,000円 |
グランデ・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,290,000円 |
1990年8月発売(平成2年8月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟。それぞれ異なるボディバリエーションは、4.7m×1.7mの5ナンバーサイズいっぱいの大きさとする。クレスタはプレスドア(窓枠付)を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークⅡはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC(200馬力)、新搭載2.5L DOHC(180馬力)と同ツインターボ(280馬力)、2Lはハイメカツインカム(135馬力)と同DOHC(150馬力)。直列4気筒は1.8L(115馬力)、ディーゼルは2.4Lターボ(94馬力)。計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。今回新エンジン搭載とともに、TRC(トラクションコントロール)やABSの設定拡大を行なっている。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,533,000円 |
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,656,000円 |
GR | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,821,000円 |
GR | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,755,000円 |
GRサルーン | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,948,000円 |
グランデ | E-JZX81 | 2491cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 2,495,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 2,009,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,089,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 1,854,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.1km/L | 2,375,000円 |
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,590,000円 |
グランデG | E-JZX81 | 2491cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 2,903,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.2km/L | 2,277,000円 |
グランデ | E-JZX81 | 2491cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 2,441,000円 |
GR | E-SX80 | 1838cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 10.2km/L | 1,691,000円 |
グランデG | E-MX83 | 2954cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.1km/L | 3,002,000円 |
GR | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,625,000円 |
GRサルーン | E-SX80 | 1838cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 10.2km/L | 1,818,000円 |
GRサルーン | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,747,000円 |
GL | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,460,000円 |
GTツインターボ | E-JZX81 | 2491cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.2km/L | 3,058,000円 |
グランデG | E-JZX81 | 2491cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.5km/L | 2,849,000円 |
GRサルーン | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 2,002,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.2km/L | 2,331,000円 |
GRサルーン | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,931,000円 |
グランデG | E-MX83 | 2954cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.1km/L | 3,056,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,143,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 2,063,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.1km/L | 2,429,000円 |
GRサルーン | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,877,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 1,929,000円 |
STD | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,139,000円 |
GL | E-SX80 | 1838cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 11.0km/L | 1,526,000円 |
1990年4月発売(平成2年4月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。「新しい高級車の出発点」を開発コンセプトに、それぞれ異なる5ナンバーサイズのボディバリエーションを持つ。マークIIはスポーティさとエレガントさを備える、4ドアセダンと4ドアハードトップの2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに新搭載3L DOHC(200馬力)、2L(135馬力)、2L DOHC(150馬力)、2L DOHCツインターボ(210馬力)、2L DOHCスーパーチャージャー(170馬力)、1.8L(105馬力)。ディーゼルは2.4L(85馬力)、2.4Lターボ(94馬力)。直列6気筒の5ユニット、直列4気筒の3ユニットの計8ユニットのいずれかを搭載し、後輪を駆動する。今回設定されたマークII「新グランデ・リミテッド」は、ハードトップの2L「グランデ」をベースに、バンパーモール、サイドプロテクションモールをシルバーとし、フロントスポイラー、運転席パワーシート、エレクトロニックディスプレイメーターなどを装備した特別仕様車である。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新グランデ・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 2,301,000円 |
新グランデ・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,376,000円 |
1989年10月発売(平成元年10月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。「新しい高級車の出発点」を開発コンセプトに、それぞれ異なる5ナンバーサイズのボディバリエーションを持つ。クレスタはプレスドア(窓枠付)を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークIIはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに新搭載3L DOHC(200馬力)、2L(135馬力)、2L DOHC(150馬力)、2L DOHCツインターボ(210馬力)、2L DOHCスーパーチャージャー(170馬力)、1.8L(105馬力)。ディーゼルは2.4L(85馬力)、2.4Lターボ(94馬力)。直列6気筒の5ユニット、直列4気筒の3ユニットの計8ユニットのいずれかを搭載し、後輪を駆動する。マークII「リミテッド」は、ハードトップの2L「グランデ」と2L DOHC「グランデツインカム24」をベースに、バンパーモール、サイドプロテクションモールをシルバーとし、フロントスポイラー、エレクトロニックディスプレイメーターなどを装備した特別仕様車である。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
グランデ・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 2,133,000円 |
グランデ・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,208,000円 |
グランデ ツインカム24・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.2km/L | 2,416,000円 |
グランデ ツインカム24・リミテッド | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.1km/L | 2,509,000円 |
1989年8月発売(平成元年8月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟。「新しい高級車の出発点」を開発コンセプトに、それぞれ異なる5ナンバーサイズのボディバリエーションを持つ。クレスタはプレスドア(窓枠付)を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークⅡはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに新搭載3L DOHC(200馬力)、2L(135馬力)、2L DOHC(150馬力)、2L DOHCツインターボ(210馬力)、2L DOHCスーパーチャージャー(170馬力)、1.8L(105馬力)。ディーゼルは2.4L(85馬力)、2.4Lターボ(94馬力)。直列6気筒の5ユニット、直列4気筒の3ユニットの計8ユニットのいずれかを搭載し、後輪を駆動する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GTツインターボ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 2,728,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.2km/L | 2,294,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.1km/L | 2,387,000円 |
GRサルーン | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,526,000円 |
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,368,000円 |
グランデG L仕様 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 2,553,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.1km/L | 2,343,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.2km/L | 2,250,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 2,028,000円 |
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,491,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,103,000円 |
GR | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,559,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 1,984,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 1,703,000円 |
GRサルーン | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,732,000円 |
GRサルーン | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,666,000円 |
STD | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,119,000円 |
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,425,000円 |
GL | E-SX80 | 1838cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 11.0km/L | 1,351,000円 |
GL | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,285,000円 |
GR | E-SX80 | 1838cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 11.0km/L | 1,486,000円 |
GR | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,420,000円 |
GRサルーン | E-SX80 | 1838cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 11.0km/L | 1,592,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 1,734,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,059,000円 |
GR | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,625,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 1,778,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 1,659,000円 |
グランデG | E-MX83 | 2954cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.1km/L | 2,973,000円 |
グランデG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 2,807,000円 |
グランデG | E-MX83 | 2954cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.1km/L | 3,018,000円 |
グランデG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 2,852,000円 |
グランデG L仕様 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 2,598,000円 |
GTツインターボ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 9.8km/L | 2,635,000円 |
GRサルーン | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,710,000円 |
GRサルーン | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,776,000円 |
1989年4月発売(平成元年4月発売)
トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟。「新しい高級車の出発点」を開発コンセプトに、それぞれ異なる5ナンバーサイズのボディバリエーションを持つ。クレスタはプレスドア(窓枠付)を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークⅡはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンは2L(135馬力)、2L DOHC(150馬力)、2L DOHCツインターボ(210馬力)、2L DOHCスーパーチャージャー(170馬力)、1.8L(105馬力)。ディーゼルは2.4L(85馬力)、2.4Lターボ(94馬力)。直列6気筒の4ユニット、直列4気筒の3ユニットの計7ユニットのいずれかを搭載し、後輪を駆動する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
STD | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,119,000円 |
GL | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,285,000円 |
GL | E-SX80 | 1838cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 11.0km/L | 1,351,000円 |
GR | E-SX80 | 1838cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 13.2km/L | 1,420,000円 |
GR | E-SX80 | 1838cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 11.0km/L | 1,486,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 1,659,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 1,734,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 1,984,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,059,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.2km/L | 2,346,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.1km/L | 2,439,000円 |
グランデG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 2,811,000円 |
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,368,000円 |
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,425,000円 |
GL | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,491,000円 |
GR | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | - | 1,559,000円 |
GR | Q-LX80 | 2446cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | - | 1,625,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 1,703,000円 |
LG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 1,778,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.8km/L | 2,028,000円 |
グランデ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.3km/L | 2,103,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 10.2km/L | 2,390,000円 |
グランデ ツインカム24 | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.1km/L | 2,483,000円 |
グランデG | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 2,856,000円 |
GTツインターボ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 5MT | FR | 5名 | 9.8km/L | 2,649,000円 |
GTツインターボ | E-GX81 | 1988cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 2,742,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。