1997年12月発売(平成9年12月発売)
ミッドシップレイアウトのスポーツモデルとして数少ない量産型モデル、トヨタMR2。搭載されるエンジンは245馬力の2Lターボ(3S-GTE)と、VVT-i(可変バルブタイミング機構)化により200馬力の出力を得ているNA・2Lスポーティツインカム(3S-GE)の2種。ターボモデルは5速MTのみの設定、NAエンジン搭載車には5速MTと4速ATがラインアップされている。ターボエンジン搭載車のグレードはラジオレス・6スピーカーの「GT-S」と、オーディオやステアリング連動型フロントフォグランプなどが装着される「GT」の2種。NAは電動パワーステアリングがオプションとなる「G」と、その装備を充実させた「Gリミテッド」の2種。ターボエンジン装着車はビルシュタイン製ショックアブソーバーやハイグリップタイヤが標準装備され、かなり走りに振った設定が行われている。全車2シーターに、頭上パネルの取り外し可能な「Tバールーフ仕様車」を用意する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 11.2km/L | 2,243,000円 |
G Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 12.4km/L | 2,290,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 12.4km/L | 2,515,000円 |
GT-S Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,853,000円 |
G Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 11.2km/L | 2,383,000円 |
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 12.4km/L | 2,150,000円 |
GT-S | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,713,000円 |
GT | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,955,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 12.4km/L | 2,375,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 11.2km/L | 2,468,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,608,000円 |
GT Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 3,095,000円 |
1996年6月発売(平成8年6月発売)
MR-2は、トヨタのミッドシップスポーツカー。車体中央に搭載されるエンジンは、直列4気筒DOHC(3S-GE:170/180馬力)と同ターボ(3S-GTE:245馬力)を搭載する。グレードは、ターボ搭載は「GT」/「GT-S」、ノンターボは「Gリミテッド」/「G」の計4タイプ。デュアルエアバッグ、スポーツABSを全車に装着。ヘリカルLSDを、GとGリミテッドのマニュアル車にオプション設定する。エクステリアは、フロントターンシグナルランプやクリアランスランプの白色レンズ化、グリーンガラスの新採用がされ、スポーティ感を一層強調する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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GT | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,955,000円 |
GT Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 3,095,000円 |
GT-S | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,713,000円 |
GT-S Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,853,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,360,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,500,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,593,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,453,000円 |
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,228,000円 |
G Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,368,000円 |
G Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,275,000円 |
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,135,000円 |
1995年1月発売(平成7年1月発売)
ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。車体中央に搭載されたパワーアップしたエンジンは、直列4気筒DOHC(3S-GE:170/180馬力)と同ターボ(3S-GTE:245馬力)を搭載する。グレードは、ターボ搭載は「GT」/「GT-S」、ノンターボは「Gリミテッド」/「G」の計4タイプ。ターボモデルは、新開発のスポーツABSをオプションで装着可能とする。リアコンビネーションランプに丸を基調としたデザイン、リアスポイラーをウイング形状とした。今回の特別仕様車「ビルシュタインパッケージ」は、専用ボディカラー「シルバーメタリック」を設定し、ビルシュタイン社製のチューニングされた足回り、専用アルミスカッフプレート等、生誕10周年を記念して誕生したモデル。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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Gリミテッド ビルシュタインパッケージ | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,430,000円 |
Gリミテッド ビルシュタインパッケージ | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,337,000円 |
1993年10月発売(平成5年10月発売)
ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。車体中央に搭載されたパワーアップしたエンジンは、直列4気筒DOHC(3S-GE:170/180馬力)と同ターボ(3S-GTE:245馬力)を搭載する。グレードは、ターボ搭載は「GT」/「GT-S」、ノンターボは「Gリミテッド」/「G」の計4タイプ。ターボモデルは、新開発のスポーツABSをオプションで装着可能とする。リアコンビネーションランプに丸を基調としたデザイン、リアスポイラーをウイング形状とした。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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G Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,169,000円 |
G Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,169,000円 |
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,092,000円 |
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,122,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,384,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,477,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,337,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.8km/L | 2,244,000円 |
GT-S Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,730,000円 |
GT-S | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,590,000円 |
GT | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,829,000円 |
GT Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.6km/L | 2,969,000円 |
1991年12月発売(平成3年12月発売)
ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。マイナーチェンジにより、サスペンション、ブレーキ、タイヤなどを改良し、足回りの性能を向上させている。直列4気筒DOHC(3S-GE:165馬力)と同セラミックターボ(3S-GTE:225馬力)を搭載する。4輪ストラット独立サスペンション、前後異サイズのタイヤ&ホイールを装着する。グレードは、ターボ搭載は「GT」と新設定「GT-S」、「Gリミテッド」/「G」の計4タイプ。フロントスポイラーの大型化や15インチホイール装着、カラープロテクションモールの採用などがされている。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 1,962,000円 |
GT | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,842,000円 |
G Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 2,104,000円 |
G Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 9.6km/L | 2,197,000円 |
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 9.6km/L | 2,057,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 2,419,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 8.9km/L | 2,512,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 9.6km/L | 2,372,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 2,279,000円 |
GT-S Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,645,000円 |
GT-S | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,505,000円 |
GT Tバールーフ仕様車 | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,982,000円 |
1991年4月発売(平成3年4月発売)
ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。直列4気筒DOHC(3S-GE:165馬力)と同セラミックターボ(3S-GTE:225馬力)を搭載する。4輪ストラット独立サスペンション、前後異サイズのタイヤ&ホイールを装着する。グレードは、ターボ搭載「GT」、「Gリミテッド」/「G」の3タイプ。今回、Gリミテッド Tバールーフ車をベースにした特別仕様車「Gリミテッド スーパーエディション」を追加。ボディカラーは、専用外鈑色ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ、部分本革エクセーヌシート、トリムを特徴とする。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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Gリミテッド スーパーエディション | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 2,444,000円 |
Gリミテッド スーパーエディション | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 9.6km/L | 2,537,000円 |
1989年10月発売(平成元年10月発売)
ミッドシップ2シータースポーツ、トヨタMR-2。我が国初のエンジンを車体中央に搭載した1984年デビューから、排気量アップした2代目モデルとして誕生した。全長・全幅とも拡大したボディに、直列4気筒DOHC(3S-GE:165馬力)と同セラミックターボ(3S-GTE:225馬力)を搭載する。4輪ストラット独立サスペンション、前後異サイズのタイヤ&ホイールを装着する。グレードは、ターボ搭載「GT」、「Gリミテッド」/「G」の3タイプ。GT、Gリミテッドには、世界初のステアリング連動フォグランプや空力性能を高める2段リアスポイラー、スーパーライブサウンドシステムを採用した。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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G Tバールーフ | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 9.6km/L | 2,053,000円 |
GT Tバールーフ | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.0km/L | 2,778,000円 |
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 1,820,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 9.6km/L | 2,248,000円 |
Gリミテッド | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 2,155,000円 |
G | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 9.6km/L | 1,913,000円 |
GT | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 10.4km/L | 2,638,000円 |
G Tバールーフ | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 1,960,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ | E-SW20 | 1998cc | 2 | 4AT | ミッドシップ | 2名 | 9.6km/L | 2,388,000円 |
Gリミテッド Tバールーフ | E-SW20 | 1998cc | 2 | 5MT | ミッドシップ | 2名 | 11.6km/L | 2,295,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。