コンパクトなボディサイズに両側スライドドアと3列シート、大人7人が乗車できるパッケージングを施したスパーキー。ダイハツのアトレー7のOEM供給を受けて誕生し、専用の大型エアロバンパー、フロントグリルなどを採用する。全長3765mm×全幅1515mmとリッターカークラスのボディサイズながら、2585mmの室内長を確保。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構付きの1.3L 直4DOHCで、92馬力/12.7kgmを発生。後輪駆動の2WDと回転差感応式カップリングを用いたフレックスフルタイム4WDが用意される。ミッションはフロアシフト5MTとコラムシフト4ATの組み合わせ。後席は、床下にシートを格納しフラットフロアになるハイダウェイ機構もしくは6:4分割独立スライド式セカンドシートを採用する。ともにセカンドシートは480mmのロングスライド。グレードは駆動方式に関係なく、ベースとなるXと上級Gの2種類。ツインムーンルーフも装着可能。そして、それぞれにスポーティなロールーフ仕様のSパッケージ、Xには装備を厳選したJパッケージを設定する。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。2WD車は「超－低排出ガス車」、4WD車は「優－低排出ガス車」認定を獲得し、環境性能を高めている。

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コンパクトなボディサイズに大人7人が乗車できるパッケージングを施した、ダイハツのアトレー7のOEM供給を受けて誕生したのがスパーキー。専用の大型フロントエアロバンパー、フロントグリルなどを採用する、スポーティなイメージを演出するミニキャブワゴンである。全長3765mm×全幅1515mmとリッターカークラスのボディサイズながら、2585mmの室内長を確保。ミディアムクラスの3列シートワゴンに匹敵する居住空間を実現している。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構付き直4DOHCで90馬力/12.5kgmを発生。後輪駆動の2WDと回転差感応式カップリングを用いたフレックスフルタイム4WDが用意される。ミッションはフロア式5MTと2モードコラム式4ATの組み合わせ。セカンドとサードシートには、床下にシートを格納できるハイダウェイとよばれる機構を採用。セカンドシートは480mmのロングスライド機能もあわせもつ。また、2001年7月の改良で、運転/助手席ステップの大型化やフロントシートクッションの形状を変更し乗降性を向上させたほか、ハザードスイッチの位置をステアリングコラム上部からインパネに変更し、操作性の向上を図っている。グレードは駆動方式に関係なくベースとなるX、スライドドアイージークローザーやフォグランプが装備されるGの2種類。パッケージオプションとしてXにS&Jパッケージ、GにSパッケージを設定する。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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コンパクトなボディサイズに大人7人が乗車できるパッケージングを施した、ダイハツのアトレー7のOEM供給を受けて誕生したのがスパーキー。専用の大型フロントエアロバンパー、フロントグリルなどを採用する、スポーティなイメージを演出するミニキャブワゴンである。全長3765mm×全幅1515mmとリッターカークラスのボディサイズながら、2585mmの室内長を確保。ミディアムクラスの3列シートワゴンに匹敵する居住空間を実現している。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構付き直4DOHCで90馬力/12.5kgmを発生。後輪駆動の2WDと回転差感応式カップリングを用いたフレックスフルタイム4WDが用意される。ミッションはフロア式5MTと2モードコラム式4ATの組み合わせ。セカンドとサードシートには、床下にシートを格納できるハイダウェイとよばれる機構を採用。セカンドシートは480mmのロングスライド機能もあわせもつ。グレードは駆動方式に関係なくベースとなるX、スライドドアイージークローザーやフォグランプが装備されるGの2種類。パッケージオプションとしてXにS&Jパッケージ、GにSパッケージを設定する。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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