カローラ／スプリンターのクーペボディにセリカ／カリーナGT用の直4DOHC1.6リッターの2T-Gユニットを押し込んだ市販ラリーバージョンとでもいうべきスパルタンな高性能モデルで、1972年3月に登場した。車重855kgに対して最高出力115PS（プレミアムガソリン仕様）だから、7.43kg／PSという当時としては異例に良いパワー／ウェイトレシオを誇り、5速ギアボックスを介して最高速度190km/h、0-400m加速16.3秒というパフォーマンスを発揮する。増加したパワーに備えて足まわりも1400SR（スポーツ＆ラリー）用をベースにさらに締め上げ、標準装備の175/70HR13ラジアルタイアと相まって操縦性は抜群。余分な装飾が廃されたボディに装着されたオーバーフェンダーが凄みを効かせ、室内も専用のセミバケットシートや油温／油圧計などは標準で備えるが、ラジオや時計はオプションと、走りに徹している。ちなみにトレノはスペイン語で雷鳴を、レビンは英語で稲妻を表わす。1973年6月にはカローラ／スプリンターと同時にマイナーチェンジを受け、同時にエンジンをOHVツインキャブの2T-Bに換装した廉価版のレビンJ／トレノJも追加された。1974年4月、他のカローラ／スプリンター・シリーズと一緒にフルモデルチェンジする。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クーペ・トレノ1600 | - | 1588cc | 2 | 5速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。