78年2月、それまでのパブリカとスターレットを統合し、名実共に大トヨタの底辺を受け持つ小型大衆車として、2代目スターレットが登場した。ボディは先代のスタイル優先の2ドアクーペ／4ドアセダンから、時代の流れに沿って実用性重視の3／5ドアハッチバックに変身。しかし駆動方式はコンベンショナルな後輪駆動を、先代からそのまま受け継いだ。エンジンは従来の3K-Uをストロークアップし、53年規制に適合させた4K-U・1290ccで、4速MT／5速MT／2速ATのギアボックスと組み合わせられる。サスペンションはフロントが先代と同じマクファーソンストラット／コイル、リアはリジッドながらリーフから4リンク／コイルに変更された。ステアリングもボール・ナットからラック＆ピニオンに替えられ、また全車の前輪にディスクブレーキが採用された。全体にオーソドックスな設計ながら、それだけに信頼性の高い経済車として人気を博す一方で、軽量ボディと優れたシャシーバランスの組み合わせがもたらす活発な走りでボーイズレーサーとしての支持も集めた。80年5月のフェイスリフトではヘッドライトが丸型から角型となり、女性仕様車のXLリセを追加、82年8月のマイナーチェンジではEFIを装着した4K-EUエンジン装着モデルが加えられた。84年10月のフルモデルチェンジでFF化される。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1290cc | 3 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。