ブラックプール在住のエンスージアスト、トレヴァー・ウイルキンソンが1949年に製作したバックヤード・スペシャルから出発したTVR（創立者の名であるTreVoRに由来）は、57年にプロダクションモデル第1号のグランチュラ（南米の毒蜘蛛という意味）を送り出す。その後は短いホイールベースとワイドなトレッド、いささか奇怪なボディを特徴とするグランチュラの改良を進めながら同じシャシー／ボディに米国フォードの4.7リッターV8を積んだグリフィスなどを生産していた。67年に登場したビクセン（雌ギツネ）はグランチュラの後継モデルで、鋼管フレームとFRP製2座クーペボディは基本的に従来どおりだが、エンジンはそれまでのMGB用1.8リッターに代わり88PS／99.5PS／115PSと3種のチューンが揃った英国フォード製の直4OHV1599ccを搭載。サスペンションは生産車としては珍しい前後ともダブルウィッシュボーン／コイルによる独立で、ディスク／ドラムのブレーキを備え、15インチの大径タイヤを履いた。翌68年にビクセンはS2へと発展。ホイールベースが延長され、ブレーキサーボが標準となり、ボディマウントがそれまでの接着式からボルト留めとなった。70年に登場したS3ではエンジンがパワーアップされ、アルミホイールが標準装備された。72年には後に登場するMシリーズと同じより強固なフレームを持つS4に発展するが、これは生産台数23台とごく少ない。ビクセンは73年に姿を消すまでS1／S2／S3／S4合わせて750台余りが造られた。なお、基本的に同じシャシー／ボディに英国フォード製3リッターV6を積んだモデルがタスカンV6、米国フォード製4.7リッターV8を積んだモデルがタスカンV8SEである。

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