'57年にデビューしたグランチュラは、TVRにとっては記念すべき初めてのプロダクションモデルとなった。グランチュラは極端に短いホイールベースに、それと相反するように広げられたトレッド、そしてVWビートル用のトーションバーを流用したトレーリングアームのサスペンションによって極めて俊敏な操縦性を得ていたが、それは大多数のモータリストにとってはトリッキーに過ぎるもので、またデイリーユースに供するには、その乗り心地は余りにもハードであった。'62年春に発表されたグランチュラ・マークIIIはその特製をいくらかでもマイルド化したモデルで、ホイールベースが延長された一方、新たに設計された４輪ダブルウィッシュボーンのサスペンションが与えられた。またラック＆ピニオンのステアリングや前輪にディスクブレーキも用意される。これらのデバイスによってシャシー性能に余裕の出来たマークIIIには、マークI、II時代に比べてより高出力・高トルクのMGA1600マークII用BMC・Bタイプユニットの搭載が可能となった。少々奇怪ながら愛嬌のある、不思議な魅力を持ったFRP製のボディは基本的に変更なく踏襲される。'63年秋に、エンジンをMGB用1.8リッターにスケールアップ、更に'65年にリアスタイルにコーダトロンカ化などの変更を受けてマークIVとなる。'67年秋、マークIVは“ビクセン”に改称、グランチュラは10年の歴史を閉じた。写真・データ共に1963年のマークIII。

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