創業以来、極めて保守的な車造りを旨としてきたイギリス・フォードだが、'59年9月にデビューしたニュー・アングリアには突如として斬新なスタイリングが与えられた。迫力あるフロントマスク、クリフカットのルーフラインなど、当時のデザインリーダーだったアメリカ車的なディテールが全長3.9mの小さなボディに盛り込まれたのだ。サスペンションは、戦後世代のイギリス・フォードではモノコックのボディ同様に恒例となったマクファーソンストラット／半楕円リーフの組み合わせである。エンジンはこのアングリアからスタートした105E系の端緒、超オーバースクエアの４気筒3ベアリングOHVで997ccから39.5PSを発生した。'62年10月にはその直前にデビューしたコンサル・コーティナ用1196ccを搭載した上級・高性能版、アングリア・スーパーもデビューする。'67年12月、翌年早々にデビューするエスコートに跡目を譲って生産中止となるまでの8年間に1,288,956台が造られ、イギリス・フォード内ではコーティナに次ぐ量販車種となった。また、アングリア105Ｅは英国を始めとするヨーロッパのツーリングカーレースの小排気量クラスでも、ミニ・クーパーやヒルマン・インプなどの強力なライバルに伍して大活躍を果たした。

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