75年のエスコート、76年のタウヌスに続き77年8月、フォードのトップレンジであるグラナダが英独同時に2代目に生まれ変わった。先代とまったく同じ2769mmのホイールベースから明らかなように、フロアパンは旧型のものをそのまま用いて主にアウターパネルを改めたものだが、直線的でクリーンなラインによって現代風に生まれ変わったもの。ボディは4ドアサルーンとエステートと呼ばれる5ドアワゴンの2種で、2ドアクーペは廃止された。メカニカルコンポーネンツも先代から踏襲したものだが、エンジンラインナップはドイツ・フォードと共通になった。ベーシックユニットは従来どおり直4SOHC1993cc・99PSだが、V6は2.6／3.0が消えてV6OHV2284cc・108PS、V6OHV2792cc・1135PS／160PS（Kジェトロニック）となり、さらにプジョー製のディーゼル（直4OHV2112cc・63PS）が加わった。サスペンションも先代と同じフロントがダブルウィッシュボーン／コイル、リアがセミトレーリングアーム／コイルによる全輪独立懸架である。ブレーキはサーボ付きディスク／ドラム、2.8リッターのみはベンチレーテッドディスクが奢られた。グレードは各ボディにベーシック（グラナダ）／L／GLがあり、4ドアセダンのみには最高級仕様のギアが設定される。また固めた足回りと専用アルミホイール／195/65HR14タイヤを履く“Sパック”も用意されていた。79年と81年にフェイスリフトを受けた後、85年に第3世代にモデルチェンジした。

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