1969年1月、イギリスとドイツの両国で同時に発表されたカプリは、ヨーロッパ・フォード初の英独共同生産を企画当初から念頭に入れて開発されたクーペモデルである。またアメリカ本国のフォードが、'64年にデビューさせたマスタングで大成功を収めた“スペシャルティーカー”というコンセプトと、“フルチョイス・システム”という販売手法を初めてヨーロッパに持ち込んだモデルとしても知られている。'70年代前半に世界中で大流行するロングノーズ／ショートデッキ、そしてファストバックスタイルのクーペボディは明らかにマスタングの影響を受けたものだった。前マクファーソンストラット、後ろ半楕円リーフのサスペンションは、モノコックのボディと共にイギリス・フォードが'50年代以来常套的に使用してきた形式である。エンジンは両国独自のものが搭載され、イギリスのカプリは、ベーシック版たる1300にはコーティナ用の直4OHV1298ccの52PS、その高性能版としてツインチョーク・ウェバーで64PSにチューンされた1300GT、1599cc・64PSの1600、同様のチューンを受けた82PSの1600GT、そして最上級モデルにはコーセアGTのV4・1996ccが92.5PSにチューンを施された上で搭載された。この豊富なバリエーションはカプリの大きな魅力となったが、翌'70年にはゾディアック・マークIV用のV6OHV2994ccユニットも追加、フルラインナップが完成した。英独合わせて100万台余りがラインオフする大ヒット商品となったカプリは、'74年にカプリIIにフルモデルチェンジを果たした。写真、データ共に1969年デビュー時の1600GT。

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