小型車の世界に革命をもたらしたアレック・イシゴニス設計による傑作で、59年8月にデビュー。全長3mちょっとのボディの四隅に10インチの小径タイヤを配し、短いノーズに横置きしたパワートレーンで前輪を駆動、驚くほど広い室内と卓越した走行性能を実現した。また高性能版のミニ・クーパー／クーパーSはクラブマンレースから国際ラリーまで、幅広いカテゴリーのモータースポーツで数倍も大きなクルマを相手に大活躍した。68年のBMCとレイランドの合併によって合理化が進められ、69年にマークIIIに発展する際にオースティン／モーリスのブランド名を外され、単にBLミニと称されるようになった。サイドウィンドーが前後スライド式からようやく巻き上げ式となり、露出していたドアヒンジが内側に隠されたこと、およびサスペンションがコスト上の理由でハイドラスティックからラバーコーンに戻されたことが目立つ変更点である。車種は直4OHV848cc・33PS／998cc・39PSユニット搭載モデルがミニ850／1000と称され、クーパーは1275ccユニットを積んだクーパーSに一本化された。同時にまったく新しいデザインのフロントまわりを持つ上級版が“ミニ・クラブマン”の名で登場、それに伴いワゴンモデルのカントリーマン／トラベラーおよび高級指向のウーズレー／ライレー版が消滅、さらに2年後にはクーパーSもカタログから落とされた。75年秋にシートの改良などのマイナーチェンジを受け、その後何度も新しいミニの噂が流れたが、依然として人気は衰えることなかった。がしかし、誕生から40年が経過した2000年夏、ついに生産終了となる。

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