72年2月、ビクター／VX4/90と共にモデルチェンジされた上級シリーズの豪華版。同年により大きなボディをもったクレスタ／バイカウントが生産中止されて以降は、文字どおりボクスホールのトップモデルとなり、英国内では下はフォード・グラナダからトライアンフ2500系、上はローバー3500あたりまでをライバルとしていた。VX4/90と同じく角型デュアルヘッドライトをもった4ドアサルーンまたは5ドアワゴンボディは、ビニールレザー張りのルーフや木目を貼ったインストルメントパネル、革巻きの3本スポークステアリングホイールなどで内外装とも飾り立てられていた。エンジンは先代から受け継いだボクスホール唯一の6気筒ユニットであるOHV3293cc・123.5PSで、標準の4速フルシンクロのギアボックスを介して、1297kgのボディを最高速度172km/hまで引っ張った。前ダブルウィッシュボーン／コイルの独立、後ろ4リンク／コイルにパナールロッドが追加されるサスペンション、2系統式配管を持つサーボ付きディスク／ドラムのブレーキなどは、ビクターやVX4/90と変わりはない。ラック＆ピニオンのステアリングには、これのみパワーアシストが標準で装着された。76年1月には上級シリーズのビクター／VX4/90／ベントーラが整理され、新たにVX1800／2300に車種が統合されたため、ボクスホールのラインナップはすべて4気筒エンジン搭載車となった。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 3293cc | 4 | 4速MT＋OD フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。