実用性最優先の「ゴルフ」をベースとしながら、そのゴルフとは対照的なスポーティなクーペを世に送り出してきたフォルクスワーゲン。その代表格が「シロッコ」だが、2代目シロッコの後継モデルとして同社が仕立て上げた「コラード」は、シロッコとは異なるベクトルを持っていた。どちらかといえばシロッコがクーペの美しさを強調したクルマだったのに対し、シロッコは“リアルスポーツ”を標榜したモデルなのだ。すなわち、スポーティなスタイリングだけでなく、走りの部分でもスポーツカーファンを魅了することを目指していたのである。全長4050mmのコンパクトなコラードを駆り立てるのは、“Gラーダー”と呼ばれる1780ccのスーパーチャージャー付き直列4気筒SOHC。最高出力160ps、最大トルク22.9kgmのスペックはリアルスポーツにふさわしい実力だ。エアロダイナミクスを重視したデザインに加えて、車速が70km/hを超えると自動的にせりだすリアスポイラーを採用することにより、高速走行時の安定性向上を図った。日本には、1990年に、スーパーチャージャー付きエンジン搭載の「G60」が導入され、その後、2861ccのV6エンジンを積む「VR6」、そして、1984ccの直列4気筒DOHC搭載の「16V」が追加され、G60に取って代わっている。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G60 | - | 1780cc | 3 | 5速MT | FF | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。