77年3月のジュネーブショーでデビューし、夏から販売開始されたポロのノッチバック版。ポロのルーフをノッチバックに改め、テールを延ばし独立したトランクを設けた2ドアサルーンである。2335mmのホイールベースと1296／1312mmのトレッドはポロと共通だが、リアオーバーハングの延長により全長は3835mm（Lは3865mm）と310mm長く、全高は8mm高い。この結果、全長がゴルフよりも100mm長くなり、ボディの大型化とともに車重もポロより25kg増加して700kgとなった。ハッチバックからノッチバックにした理由は、ひとつはリアサスペンションからのロードノイズやパーセルシェルフ周囲からのノイズの遮断に有利なこと、また、さほど大きな荷物を積まないオーナーやハッチバック嫌いのユーザーも存在するからであった。視覚的にもハッチバックのポロ／アウディ50より、このダービィの方がアウディ80の縮小版のようで、より高級に見えることも大きな要素であろう。ボディ後半部以外はほぼポロのままで、直4SOHCのパワーユニットは855cc・40PS、1093cc・50PS、1272cc・60PSの3サイズから選べた。79年春にポロとともにマイナーチェンジを受けてヘッドライトが丸型から角型2灯に変えられると同時に、CL／GLSと称する上級モデルが追加された。81年9月、ポロと同時にモデルチェンジし2代目となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1272cc | 2 | 4速MT フロア | FF | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。