フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフⅣとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、4ドア+ハッチバックのボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ（2003年3月からは、加えて前後カーテンエアバッグ付）、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフⅣとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、4ドア+ハッチバックのボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ（2003年3月からは、加えて前後カーテンエアバッグ付）、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。

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フォルクスワーゲンの主力モデルであるゴルフに新グレード「L（エル）｣、｢L Plus（エルプラス）｣を設定した。今年は1953年に初めて日本にフォルクスワーゲンが輸入されてから50年目という節目の記念モデル。今回発表の記念モデルの｢L｣はローマ数字で50を表し、ゴルフの持つ変わらぬ価値に、50周年を記念する数々の特別装備を追加したモデルとなる。Lは1.6Lエンジンを搭載、アルミホイールやキーレスエントリー等、人気の装備を追加。Lプラスは2Lを搭載、ガスディスチャージヘッドランプやクルーズコントロール、革巻き4本スポークマルチファンクションステアリングホイール等を追加で装備した。加えて、純正DVDナビゲーションシステム「マルチメディアステーション（MMS）」搭載車種を15万円高で設定。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。1974年の初代モデルから数えて4代目となり、ゴルフⅣとよばれるモデル。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズの5ドア（4ドア+ハッチバック）ボディが導入されている。搭載されるエンジンは、1.6L 直列4気筒SOHC（102馬力）、2L SOHC（116馬力）、5バルブ1.8L DOHCインタークーラーターボ（150馬力）、3.2L V型6気筒SOHC（241馬力）の計4ユニット。1.6L搭載はEとL、2LはCLiとGLi、GLiベースのLプラス、1.8LターボにGTIとGTX、そしてプレミアムパフォーマンスモデルの3.2L+フルタイム4WDのR32をラインアップ。新設定のLとLプラスは、フォルクスワーゲン輸入50周年を記念した、充実した装備を加えたモデル。Lにはアルミホイールやキーレスエントリー、Lプラスにはガスディスチャージヘッドランプやクルーズコントロール、革巻きマルチファンクションステアリング等を追加装備する。ミッションは4速ATかティプトロニック5速AT、GTIに5速マニュアル、R32は6速マニュアルのみを用意する。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。DVDナビ付MDオーディオ一体のマルチメディアステーションをGTXは標準で、Lプラスには設定車をラインアップする。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（2003年3月からは、加えて前後カーテンエアバッグ付）、EBD (電子制御式ブレーキ圧配分システム)付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフⅣとよばれる。そして、歴史上最もパフォーマンスの高いプレミアムモデル、R32（アールサーティトゥー）が加わった。ボーラV6 4モーションのV型6気筒エンジンを3.2Lまで拡大した、241馬力/32.6kgmを発生するユニット。それに駆動方式はトラクションを前後アクスルに最適に配分するフルタイム4WD（4MOTION）。エクステリアはフルスポイラーやデュアルエクゾーストパイプ、20mmローダウンサスを装着し、15本スポークデザイン18インチアルミ&40偏平タイヤで迫力を増す。インテリアにはケーニッヒ製レザーシート（ヒーター付）にロゴ入りスポーツ操作系パーツを装備し、専用の仕様となる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/マルチリンク。ミッションは、運動性能をフルに引き出すべく、短いストロークシフトを採用した6速マニュアルミッションが用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。安全装備として、デュアル&サイド&カーテン（フロント／リヤ）エアバッグ、EBD（電子ブレーキ圧分配装置）付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。R32の左ハンドル+2ドア車は完売、右ハンドル+4ドアのみの設定。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフⅣとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、4ドア+ハッチバックのボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフⅣとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。それにゴルフの歴史上最もパフォーマンスの高いプレミアムモデルとなるR32が加わった。ボーラV6 4モーションのV型6気筒エンジンを3.2Lまで拡大した、241馬力/32.6kgmを発生するユニット。エクステリアはフルスポイラーやデュアルエクゾーストパイプ、20mmローダウンサスを装着し、15本スポークデザイン18インチアルミ&40偏平タイヤで迫力を増す。インテリアにはケーニッヒ製レザーシート（ヒーター付）にロゴ入りスポーツ操作系パーツを装備し、専用の仕様となる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム（R32:マルチリンク）。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIとR32はマニュアルミッションが用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子ブレーキ圧分配装置）付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。R32は左ハンドル+2ドアボディ（4ドア車は導入予定）、その他は右ハンドル+4ドアのみの設定。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ（GOLF）。グレード＆搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L 直列4気筒OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L 直列4気筒DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L 直列4気筒OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5速AT、2Lと1.6Lは4速ATで、GTIにのみ5速MTも用意される。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。今回、スポーティな装備を充実させた特別仕様車「Exzept(イクセプト)」を追加。レザースポーツシート(シートヒーター付)やオートエアコン、ガスディスチャージヘッドランプやオートマチックヘッドランプハイトコントロール、16インチアルミホイール、革巻3本スポークステアリングホイール、革巻ハンドブレーキグリップ、革巻シフトノブ等の特別装備を採用した。ボディ色は、「ブラックマジックパールエフェクト」、「リフレックスシルバーメタリック」、「インディゴブルーパールエフェクト」の3種類から選べる。販売予定台数は1500台（右ハンドル1000台、左ハンドル500台）。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフⅣとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、4ドア+ハッチバックのボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ（2003年3月からは、加えて前後カーテンエアバッグ付）、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフⅣとよばれる。安全面の向上などのテーマもありボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、5ドアハッチバックボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lにティプトロニック5AT、その他に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはレザーのシートヒーター付きレカロシートを、GTIには16インチBBSアルミホイールを採用装備する。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、価格の見直しがされている。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L 直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L 直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L 直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lにティプトロニック5AT、その他に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはレザーのシートヒーター付きレカロシートを、GTIには16インチBBSアルミホイールを採用装備する。今回導入する「ゴルフレザーコレクション」は、ゴルフGLiをベースにした特別仕様車であり、本革が持つ重厚で落ち着いた雰囲気のインテリアと、シートヒーターなどの快適装備を追加したモデル。さらに、外観もサイズアップした16インチアルミホイールを採用した。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ（VOLKSWAGEN GOLF）。「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、1974年の初代モデルから数えて4代目となるこのゴルフIVは開発されている。5ドアボディに、グレード＆搭載されるエンジンは「CLi」、「GLi」が116馬力の2L直4OHC、「GTI」、「GTX」は150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、「E」が102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lに新たにティプトロニック5速ATを採用、その他に4速ATで、GTIにのみ5速MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはレザーのシートヒーター付きレカロシートを、GTIには16インチBBSアルミホイールを採用装備する。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、1974年の初代モデルから数えて4代目となるこのゴルフは開発されている。安全面の向上などのテーマもありボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には5ドアボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。なお、「ZMエディション」は累計生産2000万台を記念して設定された、Eをベースにする特別仕様車。15インチアルミホイール、ボディ同色サイドモール、ダークテールレンズ、スポーツシートなどが特別装備されている。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、1974年の初代モデルから数えて4代目となるこのゴルフは開発されている。安全面の向上などのテーマもありボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には5ドアボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは「CLi」、「GLi」が116馬力の2L直4OHC、「GTI」、「GTX」は150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、「E」が101馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは基本的に4速ATで、GTIにのみ5速MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。なお、「25 JAHRE（ヤーレ）」はGLiをベースにする導入25周年記念限定車。専用スポーツシート、本革巻きステアリング&シフトノブ、16インチアルミホイール「モントリオール」、シリアルナンバー入りダッシュボードプレートが特別装備される。右・左ハンドルとも1000台ずつの限定となる。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、1974年の初代モデルから数えて4代目となるこのゴルフは開発されている。安全面の向上などのテーマもありボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には5ドアボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。また、2001モデルではボディカラーやアルミホイールデザインの変更が行なわれた。

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フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、1974年の初代モデルから数えて4代目となるこのゴルフは開発されている。安全面の向上などのテーマもありボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には5ドアボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。また、2001モデルではボディカラーやアルミホイールデザインの変更が行なわれた。

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フォルクスワーゲンのメインモデルとなるゴルフ。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトレーリングアーム。ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。今回のゴルフ「MMSスペシャル」は、マルチメディアステーション装着車をベースとした特別限定車。純正カーナビゲーションシステム、AM/FMラジオチューナー、CD/MDコントローラー機能を持つ。

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フォルクスワーゲンのメインモデルとなるゴルフ。なかでもこの5ドアハッチバックモデルはメイン中のメインということになる。確かにベーシックモデルなのだが、安全面の向上などのテーマもあり、今回のゴルフⅣはボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズになっている。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトレーリングアーム。ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。デュアル&サイドエアバッグが標準。右ハンドルのみの設定。

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フォルクスワーゲンのメインモデルとなるゴルフ。なかでもこの5ドアハッチバックモデルはメイン中のメインということになる。確かにベーシックモデルなのだが、安全面の向上などのテーマもあり、今回のゴルフⅣはボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズになっている。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトレーリングアーム。ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。デュアル&サイドエアバッグが標準。右ハンドルのみの設定。

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