2011年6月発売（平成23年6月発売）
フォルクスワーゲンの4ドア車では最上級モデルであり5シーターモデルの「パサートCC」。その名の由来（CC=コンフォートクーペ）が示すとおり、上級セダン「パサート」をベースとする4ドアクーペ。ブレーキエネルギー回生システムを搭載する。ラインナップは、「2.0TSI」と上級モデル「V6 4MOTION」の2種。「2.0TSI」は、2L 直噴ターボエンジン（TSI）、最高出力が211馬力。「V6 4MOTION」は、ハルデックスカップリング式の四輪駆動システム（4MOTION）を組み合わせ、299馬力の3.6L V6 FSIエンジンを搭載。フロントモニタリングシステム「Front Assist」にシティエマージェンシーブレーキ機能を採用。マルチファンクションインジケーターのフルカラー化により、より視認性が高まった。今回、価格変更を行った。全車、右ハンドル設定。
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2011年1月発売（平成23年1月発売）
フォルクスワーゲンの4ドア車では最上級モデルとなる「パサートCC」。その名の由来（CC=コンフォートクーペ）が示すとおり、上級セダン「パサート」をベースとする4ドアクーペ。今回、パサートＣＣの日本導入から約2年が経過したことを受け、仕様、装備を見直した。これまで4シーターであったが、リクエストが多い5シーターへと変更。また、ブレーキエネルギー回生システムを搭載した。ラインナップは、「2.0TSI」と上級モデル「V6 4MOTION」の2種。「2.0TSI」は、2L 直噴ターボエンジン（TSI）が、最高出力が200PSから211PSに11PS引き上げられた。「V6 4MOTION」は、ハルデックスカップリング式の四輪駆動システム（4MOTION）を組み合わせ、299馬力の3.6L V6 FSIエンジンを搭載。今回、フロントモニタリングシステム"Front Assist"にシティエマージェンシーブレーキ機能が追加されたほか、マルチファンクションインジケーターのフルカラー化により、より視認性が高まった。"Front Assist"は、レーダーにより前方の車両や障害物を検知し、警告を発して万一の事態に備えるプリクラッシュシステム。今回新たに追加されたシティエマージェンシーブレーキ機能は、時速30km未満での走行時に機能し、車両等の前方障害物への衝突の可能性を検知し、自動的にブレーキを作動させ、衝突を回避、または衝突ダメージを最小限にとどめるシステム。（V6 4MOTIONに標準、2.0TSIはオプション）全車、6速DSG、右ハンドル設定とする。
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2010年3月発売（平成22年3月発売）
フォルクスワーゲンの4ドア車では最上級モデルとなる「パサートCC」。その名の由来（CC=コンフォートクーペ）が示すとおり、上級セダン「パサート」をベースとする4ドア4シータークーペ。「2.0TSI」には、200馬力の2L 直噴ターボエンジン（TSI）を、ハルデックスカップリング式の四輪駆動システム（4MOTION）を組み合わせる上級モデル「V6 4MOTION」は299馬力の3.6L V6 FSIエンジンを搭載する。3つのモードに切り替え可能な電子制御式の可変サスペンション「アダプティブシャシーコントロール（DCC）」は、全車に標準装備。今回の一部改良により、「2.0TSI」は従来6速ATだったトランスミッションを6速DSGに変更。また、エンジン改良とあわせて燃費が11.8km/Lと従来比13％向上し、平成22年度燃費基準＋10％を達成。「V6 4MOTION」はエンジンプログラムの改良により燃費が10.2km/Lと、従来比16％向上。タイヤサイズが17インチから18インチにサイズアップ、同時にアルミホイールのデザインも新しくなり、フォルクスワーゲンで初となるレーンキープアシストシステム「Lane Assist」を搭載。フロントガラスに設置されたカメラで車線をモニターし、意図しない車線逸脱を感知すると、ステアリングを補正したり、警告音を発してドライバーに危険を知らせるシステムである。全車、右ハンドル設定とする。
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2008年11月発売（平成20年11月発売）
フォルクスワーゲンの4ドア車では最上級モデルとなる「パサートCC」。その名の由来（CC=コンフォートクーペ）が示すとおり、上級セダン「パサート」をベースに新たに開発された、初の4ドア4シータークーペ。ロー&ワイドなプロポーションが印象的、ボディ設計とあわせてデザインも一新。緩やかなカーブを描く流麗なルーフラインとサッシュレスドアを縁どる上品なクロームトリムに加え、ボディサイドの中央をダイナミックに貫く「トルネードライン」と呼ばれるキャラクターラインなどにより、エレガントでパーソナルなテイストに仕上がっている。「2.0TSI」には、200馬力の2L 直噴ターボエンジン（TSI）とティプトロニック付の6速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、上級「V6 4MOTION」は、299馬力の3.6L V6 FSIエンジンを搭載、新世代トランスミッション6速「DSG」と第4世代に進化したハルデックスカップリング式の四輪駆動システム（4MOTION）を組み合わせる。3つのモードに切り替え可能な電子制御式の可変サスペンション「アダプティブシャシーコントロール（DCC）」は、全車に標準装備。V6 4MOTIONには、ともにフォルクスワーゲンとして初導入となる低速追従機能と完全停止までを実現した「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」と、フロントグリル内に設置されたレーダーにより前方の車両や障害物を検知するプリクラッシュシステム「フロントモニタリングシステム（フロントアシスト）」、地上デジタルTV対応HDD純正ナビゲーションシステム（RNS 510）が標準装備となる。右ハンドル設定。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。