フォルクスワーゲン シロッコ

1981年1月~1992年1月

カルマンギアの跡を継ぐスポーツクーペとして、また、初代「フォルクスワーゲン・ゴルフ」の先行モデルとして、大きな役割を背負いながら1974年にデビューした「シロッコ」が、7年のモデルライフを終えて1981年にフルモデルチェンジを実施した。初代のデザインはジウジアーロが担当したが、2代目はVW自身が手がけており、トランク容量の拡大と、空力性能および衝突安全性の向上が図られている。生産はカルマンギア、初代シロッコ同様、名門コーチビルダーとして知られるカルマンにて行われた。クルマの基本部分は初代シロッコを受け継いでおり、フロント:マクファーソンストラット、リア:トレーリングアームのサスペンションや2400mmのホイールベースはそのままである。日本には、1982年に1715cc、78ps、13.1kgmの直列4気筒SOHCを積む「GTi」が導入されたが、後日、「GTI」が導入されたのを機に、エンジンは1780ccのハイパワー版(95ps、14.5kgm)に変更となった。マイナーチェンジ後は燃料タンクの拡大が図られ、また、モデル後期には185/60R14タイヤやリアスポイラーがおごられた「GTX」が登場。テールゲートを備えた実用性の高いクーペとして根強い人気を保った。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
GTI - 1780cc 3 5速MT フロア FF 4 - -

燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。

販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。

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2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

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どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。

保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。

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