1997年1月発売（平成9年1月発売）
ボルボのスタイリッシュなモデル、850シリーズ。ミドルクラスとして初めて直列5気筒エンジンを横置きに搭載し、FF駆動としたモデル。エンジンはポルシェデザインの2.5L 直列5気筒DOHCで、1気筒あたり2バルブ仕様「2.5」が140馬力、4バルブ「2.5 20V」が170馬力、ライトプレッシャーターボ付き「2.5T」が193馬力を発生する。スポーツモデル「T-5」には2.3L、対して大型のターボが装着され、225馬力を発生する。全車、電子制御式4速AT（T-5エステートは5MT有）を搭載する。ボディはセダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプ。今回、2.5 20Vおよび2.5Tをベースに、快適装備品を特別装備した「クラシック」を設定。本革張りシート、ウッドステアリングホイール、レッドウッドパネル、ウッドシフトノブ、助手席パワーシート、CDプレイヤー内蔵オーディオ＋6連奏CDチェンジャー、16インチアルミホイールなどの豪華装備を持つ。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クラシック２．５ ２０Ｖ | E-8B5254 | 2434cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 7.8km/L | 4,600,000円 |
| クラシック２．５Ｔ | E-8B5254 | 2434cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 7.6km/L | 5,100,000円 |
1996年7月発売（平成8年7月発売）
1991年6月にデビューした850シリーズ。ミドルクラスとして初めて直列5気筒エンジンを横置きに搭載し、FF駆動としたモデル。エンジンはポルシェデザインの2.5L 直列5気筒DOHCで、2バルブ仕様「2.5」が140馬力、4バルブ「2.5 20V」が170馬力、ライトプレッシャーターボ付き「2.5T」が193馬力を発生する。スポーツモデル「T-5」には2.3L、対して大型のターボが装着され、225馬力を発生する。全車、電子制御式4速AT（T-5エステートは5MT有）を搭載する。ボディはセダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプ。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２．５ | E-8B5252 | 2434cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.6km/L | 3,900,000円 |
| ２．５ ２０Ｖ | E-8B5254 | 2434cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 7.8km/L | 4,600,000円 |
| ２．５Ｔ | E-8B5254 | 2434cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 7.6km/L | 5,100,000円 |
| Ｔ－５ | E-8B5234 | 2318cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.2km/L | 5,600,000円 |
| Ｔ－５ | E-8B5234 | 2318cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 9.0km/L | 5,400,000円 |
1996年3月発売（平成8年3月発売）
91年デビューの直列5気筒を搭載した850シリーズ。セダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプボディをもつ。搭載エンジンは、ポルシェ社でデザインの総アルミ合金製で、2.4L DOHC20バルブ（170馬力）、DOHC10バルブ（140馬力）、2.3L DOHC20バルブICターボ（225馬力）の3ユニット。フロアシフト電子制御4速ATと組み合わされる。上級「GLT」、標準「GLE」、エントリーモデル「S2.5」、スポーツモデル「ターボ」の4グレード。今回の特別仕様車「850R」は、850ターボ（セダン＆エステート）をベースに出力を240馬力のターボを搭載、各所チューニングが施されたモデル。
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1995年9月発売（平成7年9月発売）
91年デビューの直列5気筒を搭載した850シリーズ。セダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプボディをもつ。伝統の鋭角的な直線基調のボディデザイン。搭載エンジンは、ポルシェ社でデザインの総アルミ合金製で、2.4L DOHC20バルブ（170馬力）、DOHC10バルブ（140馬力）、2.3L DOHC20バルブICターボ（225馬力）の3ユニット、ボンネット内に横置きに積まれる。フロアシフト電子制御4速ATと組み合わされる。上級「GLT」、標準「GLE」、エントリーモデル「S2.5」、スポーツモデル「ターボ」の4グレード。95年モデルからは、サイドエアバッグを量産市販車として初めて標準装備した。
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1994年9月発売（平成6年9月発売）
小型400シリーズでいち早くFF駆動化、91デビューの上位クラスでは初の採用となる、850シリーズ。直列5気筒を搭載し、セダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプボディをもつ。伝統の鋭角的な直線基調のボディデザイン。搭載エンジンは、 2.4L DOHC20バルブ（170馬力）、DOHC10バルブ（140馬力）、2.3L DOHC20バルブICターボ（225馬力）の3ユニット、ボンネット内に横置きに積まれる。フロアシフト4速ATと組み合わされる。セダンには、上級「GLT」、標準「GLE」、ベーシックグレード「GL」、スポーツモデル「ターボ」の4グレード。95モデルは、サイドエアバッグを量産市販車として初めて標準装備した。
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1993年10月発売（平成5年10月発売）
小型400シリーズでいち早くFF駆動化、上位クラスでは初の採用となる。850シリーズは、直列5気筒を搭載、セダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプボディをもつ。直線基調のボディデザインは、スポーティでスタイリッシュな仕上がりとしながら、ボルボらしく衝突安全性や実用性を確保している。搭載エンジンは、 2.4L 直列5気筒DOHC20バルブ（170馬力）、DOHC10バルブ（140馬力）、2.3L DOHC20バルブICターボ（225馬力）の3ユニット、ボンネット内に横置きに積まれる。フロアシフト4速ATと組み合わされる。セダンには、上級「GLT」、標準「GLE」、ベーシックグレード「GL」、スポーツモデル「ターボ」の4グレード。
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1993年1月発売（平成5年1月発売）
ボルボ初のFF駆動と、新開発直列5気筒を搭載する新世代、850シリーズ。セダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプボディをもつ。直線基調のボディデザインは、スポーティでスタイリッシュな仕上がりとしながら、ボルボらしく衝突安全性や実用性を確保している。搭載エンジンは、 2.4L 直列5気筒DOHC20バルブ（170馬力）、DOHC10バルブ（140馬力）の2種、ボンネット内に横置きに積まれる。4速ATと組み合わされる。セダンには、上級「GLT」、標準「GLE」、新設定「GLEタイプS」の3グレード。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＬＥ（タイプＳ） | E-8B5252 | 2434cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | - | 4,500,000円 |
1992年10月発売（平成4年10月発売）
ボルボ初のFF駆動と、新開発直列5気筒を搭載する新世代、850シリーズ。セダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプボディをもつ。直線基調のボディデザインは、スポーティでスタイリッシュな仕上がりとしながら、ボルボらしく衝突安全性や実用性を確保している。搭載エンジンは、 2.4L 直列5気筒DOHC20バルブ（170馬力）、DOHC10バルブ（140馬力）の2種、ボンネット内に横置きに積まれる。4速ATと組み合わされる。「GLT」、「GLE」の2グレード。
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1992年5月発売（平成4年5月発売）
ボルボ初のFF駆動と、新開発直列5気筒を搭載する新世代、850シリーズ。全長4660mm×全幅1760mmの輸入ミドルクラスで、セダンとエステートと呼ばれるステーションワゴンの2タイプボディをもつ。直線基調のボディデザインは、スポーティでスタイリッシュな仕上がりとしながら、ボルボらしく衝突安全性や実用性を確保している。搭載エンジンは、 2.4L 直列5気筒DOHC20バルブ（170馬力）、DOHC10バルブ（140馬力）の2種、ボンネット内に横置きに積まれる。4速ATと組み合わされる。170馬力仕様「GLT」と、140馬力「GLE」（1992年10月発売）の2グレード。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＬＴ | E-8B5254 | 2434cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 8.4km/L | 5,400,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。