織戸学　ドライバーズコラム　第7回　僕の大好きな80スープラ

2016.01.19 16:00

TOYOTA80スープラ。
僕の大好きなクルマだ。もう古いクルマですが、こんなに良いクルマはそうは無いと僕は思います。1993年より2002年まで販売された車両です。設計もボディーも内装もしっかりと高級感があり、運転席に全てが向いているコクピットが印象的です。エンジンは、6気筒3000CCのNAやターボから。この6気筒ターボは本当に最高のエンジンだと感じます。

僕は2000年の全日本GT選手権（現在のSUPER GT）のGT500クラスのスープラに乗れることになった時に購入し、レーシングカーと同じようなポジションにして、毎日がGT選手権みたいな雰囲気を楽しんでいました。レーシングと同じクルマに普段から乗ることによって、練習になると思っていたんだね。

そして、あまりカッコの良いスタイルのエアロも無く、自分でエアロパーツのデザインを描き、実際に細かいところは自分で削ってオリジナルエアロパーツ RIDOXを完成させました。15年以上も前のデザインですが、今見てもカッコ良い。今年は、バージョン2を作りたいな。

色は、５回くらい塗り替えたな～。
スープラって不思議なクルマで、レースでは活躍したけどドリフトをスープラで走る選手は少ないのよ、なぜだろう？

2005年には、D1車両ボディーを当時乗っていた土屋エンジニアリングに製作してもらい、ボディー勉強をさせてもらいました。しなやかにハリのあるボディーだったな～。

スープラは、アメリカや海外でも人気が高く多くのファンがいます。86のD1車両を製作する時に一度手放してしまったけれど、去年程度の良い車両が見つかり、もう一度スープラをMAX仕様に作り上げている最中です。

とは言っても、古さは否めず…、要所要所に手を入れていかなければいけません。今回の車両は、RIDOXのエアロパーツはそのままに、オリジナルで調合したMAX REDに全塗装仕直し、ドライカーボンルーフやロールケージにもMAX RED色を入れたり、内装のパーツもどんどん作っていってみようかな～って計画しております。

簡単なスペックは、エンジンオーバーホール3.1L 大きめなタービンにコンピューターセットで、燃費はノーマルよりも普段乗りは良いかもです。もちろん触媒は付いております。

室内は、カーボンのドア内張りに、BRIDEシートにリアシート張替、オリジナルトランクマットに、ヘッドライト、テールライトも加工しました。ドリンクホルダーをカーボンで新規に製作。スープラはドリンクを置くところが無かったので、とても便利ですよ。

これからさらに、丁寧にメンテナンスをし、コンディションを整えてストリートを気持ちよく走れる仕様を目指します。良い車両が見つかれば、僕の経営する新しいガレージにてMAX仕様のコンプリートカー製作も考えております。