試乗記
【ボルボ V90クロスカントリー 試乗】乗り味、存在感、使い勝手、味わい深いボルボだ…中村孝仁
◆スタイルに活きる新プラットフォームの恩恵
◆「退屈なボルボ」はもういない
◆味わい深いクロスカントリー
【メルセデスベンツ Cクラス 新型試乗】C200アバンギャルドは「190E」の再来か…島崎七生人
新型メルセデスベンツ『Cクラス』で注目なのは、スターターとジェネレーターの役割を果たすモーターをもつBSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）と48V電気システムを搭載した「C200アバンギャルド」。
【試乗記】トヨタ・クラウン2.5 G（FR/CVT）
トヨタの王道を行くモデルとして1955年以来という長い歴史を持つ「クラウン」が、15代目にして大きな方向転換を行った。クーペライクなエクステリアデザインからも分かるように、狙いはズバリ“ユーザーの若返り”である。覚悟を持って断行したモデルチェンジは成功したのか？
【動画】トヨタ・センチュリー 試乗インプレッション 試乗編
新型「トヨタ・センチュリー」に試乗した島下泰久は、その乗り味について「世界でもまれ」「ひとつの究極」と語った。多くの高級サルーンを知る専門家が、そう評価するのはなぜか？ 動画でリポートする。
【スバル フォレスター 新型試乗】「e-BOXER」はハイブリッド？それともマイルドハイブリッド？…中村孝仁
◆新型フォレスターアドバンスに公道試乗
◆「マイルドハイブリッド」と断定すべきではない？
◆e-BOXERの実燃費は
【VW トゥーラン 新型試乗】これぞファミリーカーの本質、である…島崎七生人
文化の違い……などと、大上段に構えて熱弁を振るうつもりはない。が、後席モニターやUSBソケットの数より、この走りの安心感だよなぁ……と、試乗のたびにいつも思わせられるのが、この『ゴルフトゥーラン』だ。
【アウディ A8 新型試乗】まさに時代の寵児、卓越したポテンシャルの一端に触れた…中村孝仁
◆アウディのフラッグシップセダン「A8」に公道試乗
◆レベル3自動運転は見送り、だが
◆ボディサイズからは考えられないシャープな運動性能
【アルピーヌ A110 試乗】この走りと上質感は大人をトリコにする…島崎七生人
◆アルピーヌA110ピュアに公道試乗
◆見た目に反してやさしい乗り心地
◆“FUN TO DRIVE”に偽りのない走り
【BMW X4 新型試乗】ひさびさに豪快なBMW「直6」を堪能した…中村孝仁
◆大きくなって広くなった新型『X4』
◆メルセデスも真似できない直6サウンド
◆全高1620mmもあるクルマとはとても思えない
【試乗記】ホンダN-VAN ＋STYLE FUN Honda SENSING（FF/CVT）
「Nシリーズ」初の商用モデルとなる「ホンダN-VAN」がデビュー。Bピラーレスボディーに広大な積載スペースを備えたデリバリーバン、その使い勝手は？ 個人事業主や若者をターゲットに装備を充実させた「＋STYLE FUN」に試乗した。
【ボルボ XC40 試乗】素のXC40の爽やかな走りに「いいね！」…島崎七生人
待ってました！である。今年前半、ローンチ・エディションの「T5 R-Design」に試乗して以来、この『XC40』の素の状態は果たしてどんなクルマなのか？おおいに興味をもっていた。
【トヨタ ヴォクシー 3600km試乗】セレナ、ステップワゴンに対する決定的な差別化要素は［後編］
トヨタ自動車の2リットル級5ナンバーミニバン『ヴォクシーハイブリッド』で3600kmほどツーリングする機会があったので、インプレッションをお届けする。前編では走りや居住感について述べた。後編ではまず、パワートレインのパフォーマンスと燃費から。
【アウディ RS4アバント 海外試乗】2.9リットルV6ターボのフィールは、やみつきになる…岡本幸一郎
日本導入に先立ち、4代目となる新型『RS4アバント』をドイツのアウトバーンや田舎道でテストドライブすることができた。
【トヨタ ヴォクシー 3600km試乗】徹底した保守性に「鉄壁の信念」がにじむ［前編］
トヨタ自動車の2リットル級5ナンバー3列シートミニバン『ヴォクシーハイブリッド』で東京～鹿児島間を3600kmドライブする機会を得たので、長距離試乗レポートをお届けする。
【スズキ ジムニーシエラ 新型試乗】ゆったりシエラか、ぎんぎんのジムニーか…岩貞るみこ
ジムニーのよさは、とりまわしのしやすい四角く切り立ったボディだというのに、シエラになるとこのフェンダーがあるために、まっすぐ後退しにくいのだ。
【試乗記】スズキ・ジムニーシエラ（4WD/4AT）
2018年7月の登場以来、各方面で好評を博す新型「スズキ・ジムニー／ジムニーシエラ」。しかしいざ買うとなると、何を基準に、どんな仕様を選べばいいのか？すっかり新型が気に入ったというサトータケシが、ジムニーシエラの試乗を通して持論を開陳した。
【アウディ A7スポーツバック 新型試乗】圧倒的な静粛性とスポーティな走りが共存する…諸星陽一
スポーティ4ドア流行のきっかけを作ったのがアウディのスポーツバックシリーズ。『A7』の初代モデルは2010年に登場、今回試乗したモデルは2018年にフルモデルチェンジされた2代目にあたる。
【マツダ アテンザセダン 新型試乗】フラッグシップとしていかに大切にされているかがわかる…島崎七生人
最新のフェイスリフトは成功だと思う。重心を下げ、奥行きと程よい存在感を増したシグネチャーグリル（やデザインの新しいヘッドランプ、バンパー）がいい仕事をして、フラッグシップらしい、エレガントでより落ち着いた表情になったからだ。
【動画】トヨタ・センチュリー 試乗インプレッション 車両紹介編
今回取り上げるのは、トヨタ伝統のショーファーカー「センチュリー」。3代目にあたる最新型は、どんなクルマに仕上がったのか？ 匠の技を生かした内外装や先進のメカニズムについて、島下泰久が解説する。
【メルセデスベンツ Cクラス 新型試乗】『Cクラス』に乗ったら人生終わりだとずっと思ってきた…岩貞るみこ
Cクラスに乗ったら人生終わりだと思ってきた。クルマとしての出来がよく、あまりにもコンパクトにバランスよく完成されているからだ。角もない。トゲもない。穏やかな好々爺ならぬ、好々婆になりさがった気分になる。
【アウディ TTS 海外試乗】これほどの万能スポーツカーは他に見ない…岡本幸一郎
本国でマイナーチェンジが報じられてほどないタイミングで、その最新のTTを駆り、マン島TTレースで実際に使われるマウンテンコースの約20kmにおよぶ区間を占有し、思いっきり走れるという願ってもない機会に恵まれた。
【VW ティグアン 新型試乗】輸入車が“高嶺の花”になりつつある現実を見た…中村孝仁
昨年デビューしたVW『ティグアン』に、2リットルターボディーゼルを搭載するTDIが加わった。
【ホンダ N-BOXスラッシュ 500km試乗】“バカ”になりきれてないのが唯一の弱点か
ホンダの軽トールワゴン『N-BOXスラッシュ』のマイナーチェンジモデルで500kmほどツーリングする機会があったのでリポートする。
【海外試乗記】レクサスUX200プロトタイプ／UX250hプロトタイプ
世界的な激戦区となっているCセグメント級SUVのカテゴリーに「レクサスUX」が登場。新開発のパワーユニットが話題だが、ガソリンモデルも魅力的な仕上がりに。細やかな心配りが随所に見られるニューモデルは、レクサスらしい穏やかな気配をまとっていた。
【ボルボ XC40 試乗】快走止まらぬボルボ、これは売れて当然だ…中村孝仁
ボルボの快走が止まらない。今年は20数年ぶりに日本国内年間販売台数が2万台を上回ることがほぼ確実だとか。しかも、それを牽引するクルマがたくさんあって、出すクルマすべてが、非常にポジティブに市場に受け入れられている。
【スズキ ジムニー 新型試乗】「自然児状態」が女ゴコロをくすぐる…岩貞るみこ
これまでの人生、すべてのメーカーの技術者から「音振を抑えるために、こんなことをやりました」という説明を受けてきたけれど、ジムニーはそんなこと、知ったこっちゃないらしい。
【メルセデスベンツ Cクラス 新型試乗】この仕上がり、弱点を見出すことは難しい…九島辰也
今回の『Cクラス』のモデルチェンジは劇的なものではない。もちろんマイナーチェンジなのだから限界はあるが、特に見た目はこれまでとほとんど変わらない。グリルやバンパーの形状とライトユニットの中身がリデザインされたくらいだ。
【レクサス UX 海外試乗】SUVながら走りの概念はどこか LC に通じる…九島辰也
コンパクトSUVが世界的に人気なのはご承知の通り。各メーカーが真剣にそのカテゴリーにそれぞれの矢を放っている。例えばBMW『X2』やボルボ『XC40』なんかがソレ。どちらも宣伝やキャンペーンにことのほか時間とお金をかけている。それほど重要ということだ。
【試乗記】マツダ・アテンザセダンXDプロアクティブ（FF/6AT）
マイナーチェンジを受けた「マツダ・アテンザセダン」に試乗。“マイチェン”とはいえ、その内容はエンジンやシャシーにも手が入った大規模なもの。現行型の最終バージョン（？）の仕上がりを確かめるとともに、来るべき次期型にも思いをはせた。
自然災害大国日本における防災の切り札、アウトランダーPHEV を利用した停電対策とは？
自然災害大国日本、自宅の防災対策は万全だろうか。私は「趣味＝防災」ということもあり、それはもう防災にまみれた生活をしている。