試乗記

いすゞ 117クーペ(後編)-試乗インプレッション

いすゞ 117クーペ(後編)-試乗インプレッション

実際に「117クーペ」に乗り込み、その乗り心地をテストドライブ。スポーティなエンジンを搭載しながらも、激しくコーナーを攻めるというよりは、優雅なクルーザーとしてじっくり運転を楽しむことに本質をおいた117クーペ。日本車初となる熱線によるリアウインドウの曇りとりや、クーペでありながらディーゼルエンジン搭載車を発表するなど、当時のいすゞの自由でユニークな発想がたっぷり詰め込まれた1台を試乗インプレッション! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

いすゞ 117クーペ(前編)-商品概要紹介

いすゞ 117クーペ(前編)-商品概要紹介

トラックとバスの名門として知られるいすゞ自動車が、かつてモータースポーツの舞台で活躍していた時代のフラッグシップモデル、「117クーペ」。その優美なボディは、イタリア人デザイナー、ジョルゼット・ジウジアーロが手がけており、1966年のジュネーブモーターショーでプロトタイプが発表された際には、"最も美しい車"を意味する「コンクール・ド・エレガンス」で優勝したほど。今なお色褪せない美しさが詰まった1台を詳細に紹介! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

トヨタ セリカ リフトバック(後編)-試乗インプレッション

トヨタ セリカ リフトバック(後編)-試乗インプレッション

実際に「セリカ リフトバック2000GT」に乗り込み、乗り心地とともに、細部に渡りこだわりを詰め込んだインテリアをチェック。丸型6眼式メーターのダッシュボードや、視界を妨げないように工夫された楕円形のステアリング、さらに、まだ珍しかったエアコンやカセットテーププレイヤーを搭載するなど、当時の日本車としては最高のフル装備に。セリカの歴史を交えながら、かつての若者たちが羨望の眼差しで見つめていた1台を試乗インプレッション! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

トヨタ セリカ リフトバック(前編)-商品概要紹介

トヨタ セリカ リフトバック(前編)-商品概要紹介

1973年、エンジンからボディカラーに至るまで、自分好みで自由に選べるという、日本人には初めてとなるクルマの買い方で注目を集めたセリカに、新しいバリエーションとして登場した「セリカ リフトバック」。通称「アルマジロ」と呼ばれるリアウインドウカバーなど、アメリカで大流行したポニーカーのトレンドを取り入れながらも、ハッチバックスタイルにより実用性を確保。一世を風靡したこの1台を、当時の国内外のトレンドカーとともに詳しく紹介! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

フォルクスワーゲン ゴルフR&シロッコR Vol.3

フォルクスワーゲン ゴルフR&シロッコR Vol.3

フォルクスワーゲン「ゴルフR」「シロッコR」の比較レポート最終回は、五味康隆氏による2台の試乗総評を紹介。いずれも500万円を越えるハイパフォーマンスカーではあるものの、五味氏自ら「予想以上の出来」と太鼓判を押すほど、価格以上の充足感を与えてくれる納得の仕上がりに。「R GmbH」の実力をうかがわせる「ゴルフR」「シロッコR」2台の魅力について、モータージャーナリストならではの目線から詳細に解説! (解説:モータージャーナリスト・五味康隆)

フォルクスワーゲン ゴルフR&シロッコR Vol.2

フォルクスワーゲン ゴルフR&シロッコR Vol.2

フォルクスワーゲン「ゴルフR」と「シロッコR」の特徴を、比較紹介するシリーズ第2弾。今回は2台それぞれに乗り込み、同じエンジンを積みながらも、4WDとFFという異なる駆動方式を採用した2台の特徴について、乗り心地からハンドリングに至るまで詳細にレポート。実用性を重視した「ゴルフR」とスポーティ感をアップさせた「シロッコR」。異なる味付けがほどこされた2台を比較しながら試乗インプレッション! (解説:モータージャーナリスト・五味康隆)

フォルクスワーゲン ゴルフR&シロッコR Vol.1

フォルクスワーゲン ゴルフR&シロッコR Vol.1

フォルクスワーゲンの中でも、スポーツモデルを専門に開発する「R GmbH」から誕生した「ゴルフR」と「シロッコR」。この2台の魅力を、3部構成にて紹介していくシリーズ第1弾。ともに燃費性能の良さと高出力による走りの楽しさを両立しながらも、「ゴルフR」では優れた実用性を、そして「シロッコR」ではさらなるスポーツ性を追及。今後のフォルクスワーゲンを牽引する2台の異なるキャラクターについて、詳細に紹介! (解説:モータージャーナリスト・五味康隆)

トヨタ マークX 350S & BMW 320i Vol.3

トヨタ マークX 350S & BMW 320i Vol.3

「上質感」「広々感」「トランク」「乗り心地」「加速性能」「旋回性能」「静粛性」「楽しさ」の計8項目について、五味氏オリジナルの星取表を使い、モータージャーナリストならではの鋭い目線からトヨタ「マークX 350S」とBMW「320i」の評価結果を発表。実際に2台のハンドルを握って乗り比べたからこそ分かる、カタログには載せられないクルマの「味」と呼ばれる感覚的な部分に至るまで、詳細に解説!

トヨタ マークX 350S & BMW 320i Vol.2

トヨタ マークX 350S & BMW 320i Vol.2

トヨタ「マークX 350S」とBMW「320i」の比較レポート。勾配の激しいワインディングロードにて、2台それぞれに乗り込み、テストドライブ。乗り心地とハンドリングのバランスに優れた「マークX350S」は、乗る人を選ばず快適なドライブが楽しめる1台。また一方「320i」は、あえて重めのハンドリングにするなど、走らせる悦びを強調した仕上がりに。質の異なる2つのハイクラスセダンを試乗インプレッション! (解説:モータージャーナリスト・五味康隆)

トヨタ マークX 350S & BMW 320i Vol.1

トヨタ マークX 350S & BMW 320i Vol.1

マークⅡ時代から根強いファンに支えられ、常に安定した人気を誇る「マークX」と、輸入車市場で非常に好調な販売台数を維持し続けるBMW「3シリーズ」。セダンの販売台数において、双璧をなすトヨタ「マークX 350S」とBMW「320i」の2台を、インテリアからエクステリア、さらには乗り心地から取り回しに至るまで、試乗を交えながら8項目のチェックシートで比較調査。人気車2台の秘密をより細かく徹底リサーチ! (解説:モータージャーナリスト・五味康隆)

プリウスプラグインハイブリッド Vol.3

プリウスプラグインハイブリッド Vol.3

首都高速に乗り、高速道路での走行性能をテストドライブ。EVモードでありながらも、通常のガソリン車とまったく遜色ない走りを楽しめ、さらに回生ブレーキを上手に活用すれば、減ったバッテリーも充電可能。ドライバー自身が乗り方をコントロールすることで、エネルギー消費を抑えることができ、ゲーム感覚でエコを楽しめるという、クルマとの新しい付き合い方を提案する先進の1台を試乗インプレッション!(解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

トヨタ マークX Vol.1

トヨタ マークX Vol.1

初代マークⅡから 40年の時を経て、記念すべき10代目として登場した「マークX」。そのマークXから待望の新型、2代目マークXが誕生。「The セダン」と呼ぶにふさわしい、歴代から受け継ぐ快適な運転性能はそのままに、歩行者の安全性をさらに重視したボンネットデザインを取り入れるなど、デザイン性と安全性のバランスがとれた未来志向の1台に。マークⅡから続く長い歴史とともに詳しく紹介! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

プリウスプラグインハイブリッド Vol.2

プリウスプラグインハイブリッド Vol.2

一般的な電気自動車と比較しても、圧倒的に短い時間で充電ができ、また、バッテリーの充電が切れてもストップしてしまうおそれがないため、乗り手にストレスを与えることなく気軽にEVカーライフを楽しめる「プリウスプラグインハイブリッド」。自身もプライベートで電気自動車を保有する熊倉氏が、EVカーオーナーの目線で気になる充電方法からEV走行状態に至るまで、試乗を交えながら詳細に紹介!(解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

プリウスプラグインハイブリッド Vol.1

プリウスプラグインハイブリッド Vol.1

リッター燃費 57.0kmと、驚異的な低燃費を実現した「プリウスプラグインハイブリッド」。モーターのみで最長23.4kmの走行が可能で、かつ、最高速 100km/hまで出すことができ、さらに、万が一バッテリーの電気を使いきった後は、ノーマルプリウス同様にエンジンで走行するため、バッテリーの残量に縛られることなく長距離運転が可能に。未来を見据えた"究極のエコカー"の秘密について詳しく紹介! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

SAI vs プリウス徹底比較

SAI vs プリウス徹底比較

ハイブリッドカーの代名詞・プリウスに試乗し、乗り心地や操作性についてSAIとの違いをチェック。至るところでハイブリッドらしさを感じる、固めでキビキビとしたスポーティな味付けのプリウスに比べ、ハイブリッドカーであることを忘れさせるほどの余裕ある動力性能と、高級セダンらしいゆったりとした乗り心地が魅力の SAI。クルマづくりにおいて、明確に異なる方向性を与えたこの2台を比較・検証! (解説:モータージャーナリスト・島下泰久)

トヨタ SAI Vol.2

トヨタ SAI Vol.2

ハイブリッドカーながら、排気量の大きさを感じるパワフルな走りが楽しめる「SAI」。動力性能はもちろん、しなやかなサスペンションで路面の荒れを感じさせない、高級セダンらしい乗り心地の良さもSAIならではの魅力。これまでの「ハイブリッド=プリウス」という方程式に、上級ハイブリッドセダンという新たな可能性を開いたSAIの走りを、カーブや急勾配が続く山道をテストドライブしながら詳細紹介! (解説:モータージャーナリスト・島下泰久)

トヨタ SAI Vol.1

トヨタ SAI Vol.1

トヨタから誕生した、プリウスに次いで2番目となるハイブリッド専用車、「SAI」。レクサスHS250hと基本コンポーネンツを共有し、トヨタブランド初となる「リモートタッチ」を採用するなど、プリウスとは一線を画す高級感のある仕上がりに。また、植物由来原料のエコプラスチックを室内表面積の約60%に使用するなど、環境への配慮も万全。実際に車内に乗り込み、気になるプリウスとの違いを比較、紹介!(解説:モータージャーナリスト・島下泰久)

トヨタ マークX Vol.3

トヨタ マークX Vol.3

新型マークXと同様に、アッパーミドルのオーナー向けセダン、日産「スカイライン」に試乗し、乗り心地や操作性の違いをチェック。力強いエンジン音と硬質な乗り心地が特徴的な、まさにスポーツカーそのものといったスカイラインに対し、静粛性の高い室内に滑らかな走りが特徴的な、トータルバランス良く作られた優等生セダンの新型マークX。同じセダンでありながら、まったく異なる味付けが魅力的な2台を比較・検証! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

トヨタ マークX Vol.2

トヨタ マークX Vol.2

「プレミアム」「スポーツ」「スタンダード」と、新型マークXの3つのラインナップの中から、スポーツタイプの「250G Sパッケージ」に乗って、カーブや急勾配が続く山道をテストドライブ。硬すぎず、柔らかすぎることもない程よい設定のサスペンションに加え、まるで「蜜をまぶしたかのよう」と表現される、滑らかなステアリングフィーリングが魅力の新型マークXを試乗インプレッション! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

トヨタ ランドクルーザープラド Vol.3

トヨタ ランドクルーザープラド Vol.3

日常生活では試すことができない、本格SUVの本領発揮とも言えるハードなオフロードにアタック!斜度30度を越えるダウンヒルコースも、エンジンとブレーキを自動制御して極低速走行を可能にした「クロールコントロール」により、アクセルもブレーキも触ることなくハンドリング操作のみで踏破。最新の電子制御でフル装備した "オフロードマシーン"の頼もしい走りは必見! 撮影協力=LAND CRUISER MAGAZINE 解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

トヨタ ランドクルーザープラド Vol.2

トヨタ ランドクルーザープラド Vol.2

「ランドクルーザープラド」最高級グレード・TZ-Gに乗って、秋の気配が深まる山道でテストドライブ。本格SUVならではの視界の良さに加え、大きな車体からは想像もできないほどのハンドリングの軽さ、そして静粛性の高い室内と、上級セダン並みの快適性を確保。乗用車、ステーションワゴン、そしてSUVと、どのようにでも使いやすい"最強の召し使い"を試乗インプレッション! 撮影協力=LAND CRUISER MAGAZINE (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

トヨタ ランドクルーザープラド Vol.1

トヨタ ランドクルーザープラド Vol.1

長年に渡ってランドクルーザーが培ってきた卓越した走破性に加え、快適な室内空間や街乗りでの燃費といった実用性にもこだわった、4代目「ランドクルーザープラド」。キネティックダイナミックサスペンションシステム(KDSS)の搭載により、悪路でも安定した乗り心地を実現。「快適性」「実用性」「走破性」、この3つの側面から、進化したランドクルーザープラドを詳しく紹介! 撮影協力=LAND CRUISER MAGAZINE (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)

レクサス HS250h Vol.3

レクサス HS250h Vol.3

レクサス 「HS250h」動画第3弾では、乗り心地や操作性について新型プリウスと比較試乗。高剛性ボディにより振動や騒音を遮断し、グリップ性能を重視した高性能タイヤを装着するなど、同じハイブリッドカーながら、一線を画すレクサスらしい上質な乗り心地にプリウスとの違いを実感。移動時間を大切にしようとする "レクサスフィロソフィ"を感じ感じ取れる1台に。 (解説:モータージャーナリスト・島下泰久)

レクサス HS250h Vol.2

レクサス HS250h Vol.2

レクサス 「HS250h」動画第2弾となる今回は、レクサスの名にふさわしい高級感溢れるインテリアを紹介。シフトレバーの位置に設けられたリモートタッチでは、パソコンのマウス感覚でナビ操作ができ、また、「ハーモニアス ドライビング ナビゲーター」では、モニターに毎分ごとの燃費や、エコドライブのアドバイスを表示と、未来を感じさせる室内づくりを実現。 (解説:モータージャーナリスト・島下泰久)

レクサス HS250h Vol.1

レクサス HS250h Vol.1

これまで「GS」「LS」」「RX」と、ハイブリッドカーについて多数のラインナップを生み出してきたレクサスから、満を持して登場した初めてのハイブリッド専用車「HS250h」。その気になる走りについて、全3回に渡って動画でお届け。第1弾となる今回は、ハイブリッドカーの代名詞・新型プリウスと比較し、ゆとりの走りを重視したプレミアムなハイブリッドカーについて詳しく紹介! (解説:モータージャーナリスト・島下泰久)

スバル レガシィツーリングワゴン-進化熟成を極めた大人のレガシィ

スバル レガシィツーリングワゴン-進化熟成を極めた大人のレガシィ

実際に「レガシィツーリングワゴン2.5 GT SI-Cruise」に乗り、悪天候の中のワインディングロードでテストドライブ。先代より、ボディもエンジンも一回り大きくなった5代目は、これまでレガシィを乗り継いできたオーナーが安心して乗ることができる、よりゆったりと走れるグランドツーリングカー"に進化。20年、オーナーと共に走れる、まさに「相棒」ともいえる1台を試乗インプレッション!(解説:モータージャーナリスト・島下泰久)

スバル レガシィツーリングワゴン-歴代モデル紹介

スバル レガシィツーリングワゴン-歴代モデル紹介

1989年の初代誕生から、常に走り"にこだわってきた「レガシィ」に、待望の5世代目が登場。スタイリッシュなデザインに、ターボエンジンを積んだ"走る"ツーリングワゴンとして注目を集めた初代モデルから20年の時を経て、5代目となる新型では、乗り継いできたレガシィオーナーも納得の高級感溢れる仕上がりに。初代から最新モデルまで、5世代に渡るレガシィの進化の過程を詳しく紹介!(解説:モータージャーナリスト・島下泰久)

トヨタ・MR2(後編)-鼻先の軽いコンパクトで機敏な走りを体感!

トヨタ・MR2(後編)-鼻先の軽いコンパクトで機敏な走りを体感!

実際に「MR2」に乗り、ミッドエンジンらしいキビキビとした走りを試乗インプレッション。発売当時、量産型ミッドエンジンカーとしては日本初となるため、公道での使用を考慮し、必要以上の鋭さを出し過ぎないよう、それでいて機敏な持ち味を活かすといった、最良のさじ加減"が加えられた「MR2」。現代のスポーツカーと比較しても遜色ない走りを体感! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)"

トヨタ・MR2(前編)-商品概要紹介

トヨタ・MR2(前編)-商品概要紹介

1984年、日本初となるミッドエンジンの量産車として誕生した「MR2」。クルマの重心点に重量を集めることで、機敏なハンドリングを可能にしたという理にかなった"構造により、多くのスポーツカーマニアの支持を集めた。スポーツカーでありながらも豊かな積載量を保つなど、トヨタらしい魅力が光るこの1台を、当時の思い出を振り返りながら詳しく紹介! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)"

トヨタ・ソアラ(後編)-大人が楽しむスポーツカーの走りとは?

トヨタ・ソアラ(後編)-大人が楽しむスポーツカーの走りとは?

1981年の発売当時、画期的な採用であったデジタルスピードメーターのほか、車内音声案内やスピードアラームなど、高級車ランクの中でも、かなりドリームカー"的な要素がふんだんに詰め込まれていた、初代「ソアラ」。大人が楽しめる静かでスムーズな走りに加え、スポーツカーとも遜色ない走行性を兼ね備えた「ソアラ」の魅力を、実際に試乗しながら徹底レポート! (解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)"

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