レクサス、普及型予防安全パッケージ、「Lexus Safety System +」第2世代版を2018年より導入 ―検知機能拡充により重大事故のカバー範囲を拡大。高度運転支援「Lexus CoDrive」も追加し、順次展開― ―第1世代のLexus Safety System + は、日本、北米、欧州でほぼ全てのレクサス車に設定を完了―

レクサスは、2015年に導入を開始した予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を、更なる事故低減への寄与を目指した第2世代システムに進化させ、2018年より日本、北米、欧州を中心に順次、各車に導入する。

Lexus Safety System + は、ドライバーによる安全運転を前提としたうえでドライバーをサポートし、事故発生 の可能性を下げるとともに、万が一の事故の際にも被害低減に繋げるとの考え方に沿って開発した予防安全 パッケージである。その内容は、

• ▽先行車または歩行者との衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」（PCS）
• ▽車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンディパーチャーアラート」（LDA）
• ▽夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム」（AHB）

を中心とする、複数の機能からなる。

レクサスでは、世界トップレベルの先進安全技術をより早く開発し、より多くのクルマに普及させていくことが重要との考えのもと、新型LSに搭載された先進の予防安全パッケージ「Lexus Safety System + A」の衝突回避支援や高度運転支援「Lexus CoDrive」を、第2世代のLexus Safety System + に展開する。具体的には、現在、第1世代のLexus Safety System + に採用している「単眼カメラ+ミリ波レーダー」の構成はそのままに、以下の進化により、事故の防止や交通事故死傷者の更なる低減と、ドライバーの負担軽減を目指している。

• ▽カメラ・レーダーの性能向上等により、検知対象を拡大し、機能を向上
• ▽高度運転支援機能・レーントレーシングアシスト（LTA）^＊1を採用し、Lexus CoDrive^＊2対象車を拡大
• ▽ユニットを小型化し、搭載性を向上

なお、詳細は以下の通り。

▽PCSに「夜間歩行者」、「自転車運転者」を新たに検知対象として追加

従来のシステムでは検知できなかった「夜間歩行者」、「自転車運転者」の検知機能を追加することにより、重大事故の原因を、より広くカバー。

▽「ロードサインアシスト（RSA）」の導入^＊3

カメラが主要な道路標識を読み取りインストルメントパネル内に表示。
制限速度や一時停止、進入禁止、はみ出し禁止などの交通規制の見落とし軽減に寄与し、安全運転をサポート。

▽ドライバーの負担低減・利便性向上等のため、レーントレーシングアシスト（LTA）を採用

レーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう、ドライバーのステアリング操作をアシストする。レーダークルーズコントロールの機能と相まって、自動車専用道路等でのドライバーの負担を軽減し、より余裕を持った運転に寄与。
同時に、LTAは「レーンディパーチャーアラート（LDA）」の機能も有し、白線の無い直線道路でも道路端を認識することにより、路外逸脱の警報（ディスプレイ表示、ブザーまたはステアリング振動）と、回避操舵のアシストを実施。

なお、第１世代のLexus Safety System + は、日本、北米、欧州でほぼ全てのレクサス車への設定（標準もしくはオプション）をこのほど完了した。

レクサスは、今後も「交通事故死傷者ゼロ」の究極の目標に向け、「人・クルマ・交通環境」の三位一体の取り組みを、引き続き推進していく。

1. ＊1

   一部車種を除く

2. ＊2

   第2世代の Lexus Safety System + で採用される Lexus CoDrive には、「レーンチェンジアシスト」（LCA）は含まれない

3. ＊3

   欧州は、第1世代の Lexus Safety System + で導入済み

4. ＊4

   AHS：Adaptive High-beam System（アダプティブハイビームシステム）。先行車や対向車を遮光し、ハイビームを照射する

[ガズー編集部]

TOYOTA Global Newsroom （ニュースリリース）