【SEMA 2017】プリウス のボディに V8スーパーチャージド移植…1000hp超え
米国のアメリカン・レーシング・ヘッダーズは10月31日、米国ラスベガスで開幕したSEMAショー2017において、トヨタ『PriuSRT8』を初公開した。
同車は2世代目トヨタ『プリウス』をベースにしたカスタマイズカー。車名の「SRT8」とは、FCA(フィアット・クライスラー・オートモビルズ)のダッジ、ジープ、クライスラーの各ブランドに用意される高性能モデルを指す。
トヨタPriuSRT8では、プリウスのハイブリッドシステムに代えて、ダッジ『チャレンジャー』『チャージャー』の頂点に立つ「SRTヘルキャット」用の6.2リットルV型8気筒スーパーチャージドを移植。ノーマル状態で最大出力707hpを発生するこのエンジンだが、PriuSRT8ではスーパーチャージャーを大容量化し、最大出力1000hp以上を引き出す。
また、シャシーはカスタムメイドのラダーフレーム。駆動方式もFFからFRに変更されており、ドライブシャフトはカーボンファイバー製とした。トランスミッションは6速MT。室内には、ロールケージが組み込まれている。
(レスポンス 森脇稔)
同車は2世代目トヨタ『プリウス』をベースにしたカスタマイズカー。車名の「SRT8」とは、FCA(フィアット・クライスラー・オートモビルズ)のダッジ、ジープ、クライスラーの各ブランドに用意される高性能モデルを指す。
トヨタPriuSRT8では、プリウスのハイブリッドシステムに代えて、ダッジ『チャレンジャー』『チャージャー』の頂点に立つ「SRTヘルキャット」用の6.2リットルV型8気筒スーパーチャージドを移植。ノーマル状態で最大出力707hpを発生するこのエンジンだが、PriuSRT8ではスーパーチャージャーを大容量化し、最大出力1000hp以上を引き出す。
また、シャシーはカスタムメイドのラダーフレーム。駆動方式もFFからFRに変更されており、ドライブシャフトはカーボンファイバー製とした。トランスミッションは6速MT。室内には、ロールケージが組み込まれている。
(レスポンス 森脇稔)
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