自動車史上初めて流線型ボディを纏った量産セダン。エアフローの登場する以前の段階では鉄道車両などで世界的に流行しつつも、自動車への導入はラジエターグリルの角を丸める程度でまだ段階的に行なわれていたエアロストリームライン（流線型）だが、このモデルでは突然のごとく完全な流線型ボディが与えられてデビューした。また、エンジンは前車軸上にマウントされ乗員全員の着座位置が前進、ホイールベースの中央近くという最も乗り心地の良い場所に乗員を収める現代的なパッケージングも手に入れた。しかし、極めて進歩的なコンセプトとは裏腹に未消化な印象が否めないボディは、お世辞にも魅力的とはいい難いもので、商業的にも失敗作に終わっている。しかし、後にこのモデルのコンセプトやボディ構造を規範としたプジョー402やリンカーン・ゼファー、そしてトヨダAA型などの流線型サルーンが生まれることになるなど、後世のセダン作りに与えた影響は決して小さくないだろう。※詳細なスペックが発表されていないため、一部、不明なデータがあります。ご了承ください。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 3956cc | 4 | 3速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。