進歩的な設計を売り物にした初代ビスタは、評判は高かったものの販売は伸び悩んだ。そこで1986年8月に初のモデルチェンジに踏み切った。ホイールベースは2600mmのままだが、ボディサイズは拡大されている。マルチパーパスに使える5ドアはカタログから落とされ、これに代えてスタイリッシュな4ドアハードトップを投入している。4ドアHTは人気の高いマークII路線に舵を取ったが、4ドアセダンはフォーマル指向を強めた。エンジンはハイメカツインカムを主役の座に据えている。2リットルモデルはシザーズギア駆動の3S-FE型ハイメカツインカムを積む。ネット120PS／17.2kgmを発生し、トランスミッションは5速MTと電子制御4速AT（ECT-S）を設定した。140PS／17.5kgmを発生するスポーツツインカムの3S-GE型はGTに搭載されている。もうひとつのガソリンエンジンは1.8リットルの1S-i型4気筒SOHCだ。セントラルインジェクションを組み合わせ、85PS／14.5kgmの実力だった。これらのほか2リットルに排気量を拡大したディーゼルターボが用意されている。'87年秋にマイナーチェンジを行ない、このときにフルタイム4WDが加えられた。最後のマイナーチェンジは'88年8月で、このときに1.8リットルエンジンをハイメカツインカム化している。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハードトップ2000VX | - | 1998cc | 4 | 5速MT フロア | FF | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。