70年代初頭から低迷を続けていたボクスホールが乗用車部門での立ち直りを図るべく、75年3月のジュネーブショーでデビューさせた小型大衆車。“小さなシボレー”を意味するシェベットの名を最初に与えられたのは、73年に発表されたGMブラジルのモデルで、その後オペルのカデット、いすゞのジェミニへと繋がるGMのグローバルカー構想（Tカー）の一環としてボクスホール版のシェベットも生み出された。フロアユニットはカデットをはじめとするTカー共通のものだが、既存のモデルが2／4ドアサルーン（および3ドアワゴン）であるのに対し、テールゲート持つ流行の3ドアハッチバックに仕立てられており、上級モデルのフィレンザに似たスラントノーズが与えられていた。機構的にはカデットなどと共通したコンベンショナルなもので、サスペンションは前ダブルウィッシュボーン／コイルの独立、後ろは4リンク／コイルのリジッド、ブレーキはサーボ付きディスク／ドラムであった。後輪を駆動するエンジンはビバから流用した直4OHV3ベアリングの1256cc・58.5PSで、ギアボックスは4速シンクロのマニュアルのみ、ATは提供されなかった。76年夏にカデットなどと同じノッチバックの2／4ドアサルーンが、同年秋にはエステートが追加されボディバリエーションを充実させた。78年にはパワートレーンを、135PSを発生する直4DOHC16バルブ2279ccユニットとゲトラーク製5速ギアボックスに換装し、大型エアダムやリアスポイラーを備えたホットモデルの2300HSが加えられた。さらに性能を高めたラリー用のエボリューションモデル、HSRも少数ながら造られた。

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