レクサス、北京モーターショーで新型「ES」をワールドプレミア

• レクサスブランド創設以来、歴史を創り上げてきた基幹モデルのフルモデルチェンジ
• ESの原点である乗り心地、静粛性、広い室内空間といった「上質な快適性」のさらなる進化
• 新世代レクサスを象徴する内外装デザインの大幅な変革
• GA-Kプラットフォームや2.5Lハイブリッドシステムによるレクサス独自の「すっきりと奥深い」走り
• 第2世代「Lexus Safety System +」など、最先端の安全技術を採用

レクサスは、中国・北京で4月25日～5月4日に開催されている2018年北京モーターショー^＊1で新型ESを世界初披露しました。

ESは、1989年にフラッグシップセダンLSとともに、レクサス最初のラインアップとして誕生。上質な乗り心地や静粛性、広い室内空間で好評を博し、数多くの国・地域において基幹モデルとして、レクサスの歴史を築き上げてきました。

今回発表の新型ESは、これまで世界中でご愛顧頂いてきたお客様の期待を超えるため、ESの原点と言える「上質な快適性」をさらに進化させました。また、フラッグシップであるLC・LSと同様に、新世代レクサスとして、デザインや走りも大きな変革を遂げています。具体的には、低重心なGA-Kプラットフォームを活かし、流麗かつ引き締まったエクステリアと広く快適な室内空間を両立したほか、レクサス独自のコンセプトに基づく、ドライビングの高揚感とくつろぎの空間を融合したインテリアを実現。また、新たなプラットフォーム・パワートレーンにより、歴代ESがDNAとして継承してきた上質な乗り心地を進化させるとともに、優れた操縦安定性で運転の気持ちよさを提供するなど、相反する要素を両立した「二律双生」を実現しています。さらに、第2世代「Lexus Safety System +」などの最先端技術で、より安全に運転を楽しんで頂けることを目指しました。

なお、初導入となる日本での新型ESの発売は、2018年秋頃を予定しています。

• GA-Kプラットフォームがもたらす重心の低さを活かし、走りを予感させるワイド＆ローのプロポーションを実現するとともに、フロントピラーの後方配置や、リヤピラーの傾斜で、引き締まったキャビンシルエットを創出しました。また、クラストップレベルの空力性能を目指したボディ形状や、広く快適な室内空間、質感の高い細部の造形など、機能美と上質さを追求しています。
• スピンドルグリルは、鋭利に折り返すフレームと波紋のように連続する縦フィン形状のグリルメッシュを組み合わせ、ESのシャープなノーズを強調する形状としました。さらに小型の3眼LEDヘッドランプで、端整かつ鋭い表情を生み出しています。
• リヤは、タイヤの踏ん張り感を強調する造形としたほか、3つのL字を層状に重ねた奥行きのあるデザインとしたリヤコンビネーションランプで、レクサスとしての個性を際立たせています。
• ボディカラーは、エレガントさを強調するアイスエクリュマイカメタリックや、華やかかつ引き締まった印象を与えるサンライトグリーンマイカメタリックといった新規開発色を含め、多彩なバリエーションを設定しました。

• レクサス独自の人間を中心とした空間コンセプトに基づき、程よい包まれ感でドライビングの高揚感を高めるコクピットと、乗客がくつろげるゆとりある空間を融合させたインテリアとしました。
• センターコンソール・アームレストとの連続感を持たせた上下2分割構成の意匠とした前席シートバックは、ステアリング操作がしやすいショルダー形状としたほか、ディスプレイやスイッチ類を操作時の姿勢変化や視点移動が少ないレイアウトとすることで、運転に集中できる空間を創出しました。また、水平基調のインストルメントパネルからドアトリムまで連続する構成によって、空間の広がりを表現しています。ドライビングポジションは、ペダル配置、ステアリングの傾角や調整幅、シートのホールド性など、徹底的な走りこみやデータ解析に基づく細部にこだわったレイアウトとしました。
• 後席は、広い足元の空間による開放感と、包み込まれるような安心感を両立しています。また、シートは、快適な座り心地と上質な仕上がりを追求するとともに、電動リクライニング機能を付与することで、くつろぎの空間を実現しています。
• センターコンソール・ドアアームレストの表皮には立体的なパターンで加工を施すビスコテックス™^＊2技術を採用しました。深みのある表現で、室内空間に程よい包まれ感と広がりを演出し、エレガントな印象を付与しています。

• “F SPORT”が特長とする、ドライバーの運転操作に忠実でよりスポーティな走行性能を実現するため、きめ細かい減衰力の制御を行うリニアソレノイド式AVS^＊4を採用したほか、パフォーマンスダンパーを車体の前後に配置し、ボディ剛性のバランスを向上させるとともに、細かい振動を減衰吸収。優れた操縦安定性と上質な乗り心地を実現しました。
• グリルメッシュとサイドグリルをこれまでの縦基調のメッシュを継承して発展させたブランド統一の新しいFメッシュパターンを採用。さらに、19インチアルミホイールやシート、ステアリング、メーターなど、スポーティさを強調する内外装としています。
• F SPORTの鋭く磨き上げられた走りを表現するため、日本刀の仕上げ工程「刃取」に着想を得たF SPORT専用アルミオーナメントパネルを新開発。最新の生産技術で匠の研磨技術を再現し、日本刀の刃文をイメージさせる紋様を作り出しました。

第2世代「Lexus Safety System +」など、最先端の安全技術を採用

レクサスは、世界トップレベルの先進安全技術をより早く開発し、より多くのクルマに普及させていくことが重要との考えのもと、高度運転支援機能である「Lexus CoDrive」を含む予防安全パッケージ、第2世代の「Lexus Safety System +」を搭載します。具体的には、現在、第1世代のLexus Safety System +に採用している「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成はそのままに、各機能を進化させ、事故の防止や交通事故死傷者の更なる低減と、ドライバーの負担軽減を目指しています。特にESでは、運転支援時にドライバーにとって自然で、安心感のある車両挙動を追求しました。

• 単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ（PCS^＊5）」
• 自動車専用道路等において設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速制御するとともに、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「高度運転支援機能Lexus CoDrive（レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシスト）」
• 先行車や対向車を眩惑しないよう、ハイビームの照射を制御する「アダプティブハイビームシステム（AHS^＊6）」
• カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト（RSA^＊7）」

また、駐車場などにおけるアクセルペダル踏み間違い時の衝突や、接近する後方車両との接触事故による被害の軽減に寄与するパーキングサポートブレーキを採用。対後方歩行者にも対応し、リヤカメラで歩行者を検知することで、衝突の危険がある場合には、警報およびブレーキ制御で被害軽減に寄与します。加えて、車両周辺の安全確認をサポートするパノラミックビューモニターなど、先進安全装備を積極的に導入しています。

1. ＊1

   正式名称は「2018 BEIJING INTERNATIONAL AUTOMOTIVE EXHIBITION」
   4月25日（水）・26日（木） ： プレスデー、27日（金）～28日（土） ： 特別招待日、29日（日）～5月4日（金） ： 一般公開日

2. ＊2

   ビスコテックス™はセーレン(株)の登録商標

3. ＊3

   PCU：Power Control Unit

4. ＊4

   AVS：Adaptive Variable Suspension system

5. ＊5

   PCS：Pre-Collision System

6. ＊6

   AHS：Adaptive High-beam System

7. ＊7

   RSA：Road Sign Assist

[ガズー編集部]

TOYOTA Global Newsroom （ニュースリリース）