こんな楽しいものはないぜ！～Gazoo Racing　応援メッセージ～　[TOYOTA TEAM TOM'S　舘 信秀 代表]

そうそう、あれが楽しいのよ、やっぱり。ああいうのが楽しいよね。 大切なスピリットを俺自身が思い起こさせてもらったっていう意味では、逆にお礼を言わなきゃいけないですね。

僕はそんなに偉そうなことは言えないんだけど、ツインリンクもてぎでのレース前日の夜、 メンバーに「1周目だけ気をつけてくれ、1周目を帰ってきてちょうだい！」と言った。 自分が昔、レースに初めて出た時のことを思い出すと、 デビュー戦の1周目ってなんだか分からないまま終わっているじゃない（笑）。 そこで飛んじゃって終わっちゃうと何も残らないわけ。だから1周目は抜かれようが何しようが、 とにかく帰ってきてくれと。そうすれば精神的に落ち着くから。 そんなアドバイスをしたんです。（トラブルも無く完走、しかも全員がタイムか順位をアップしてゴール） みんなが目的をちゃんと分かっていて、その中できっちり仕事をしましたね。 大切ですよ。ここですよ、原点は。（3月25日には、岡山国際サーキットでアルテッツァを駆って耐久レースに初挑戦、見事に3位表彰台を獲得） あの日は、盛り上がったんだよね。 シャンパンファイトやっちゃったりして。 いやー行けば良かった。実に素晴らしい！

やっぱり自分を抑えてやるところじゃないかな。 スプリントのつもりで走っちゃうと、完走するのは難しくなっちゃう。 シフトにしてもブレーキングにしてもアクセルワークにしても、それじゃもたない。 そこで、ちょっと自分を抑える。あとは、特に昼間の暑いコンディションで、 ニュルブルクリンクもそうだと思うんだけど、昼間と夜のコンディションの違い。 例えば長いストレートを走り終わってブレーキを踏むときには冷え切ってしまう、ブレーキが。 そういうことにも気をつけなきゃいけない。これは自分で身に染みて体験しているからね。 その時その時のコンディションによって走り方も変えなきゃいけない。

それから、自分のタイムをあんまり意識するようじゃいけないよね。 やっぱりそこはメンバーの息を合わせて。チームワークですね。 チームメイトのタイムを見て、「あれ、あの野郎より遅い・・・」っていうことはね、 無いとも言えないよね（笑）。だからそれをいかに抑えるか。初めて「ル・マン」に挑戦した時には、 あの中嶋悟が「とにかくタイムを気にするのはみんなやめようね」、 「必ずダブルクラッチ踏んで（ミッションをいたわって）シフトダウンしようね」そういうことを言ってくれた。 アイツがそういうことを言ってくれたおかげで、チームが「完走しよう」ってひとつにまとまった。 いいレースでしたよ。初めて出て完走12位ですから。