トヨタ　ヴォクシー/ノア　5ナンバーサイズボックス型ミニバンの本命、ハイブリッドを搭載しフルモデルチェンジ！

2014年1月に6年半ぶりのフルモデルチェンジをしたトヨタのミニバン ヴォクシー／ノア。
日産セレナ、ホンダステップワゴン／ステップワゴンスパーダなどライバル車がひしめき、子育てファミリーに圧倒的な支持を受けている５ナンバーサイズのボックス型ミニバン市場に、新たにハイブリッドモデルが加えられ登場した。発売1ヵ月でヴォクシーが約37,000台、ノアが約24,000台のオーダーを受けており、好調な立ち上がりとなっている。

乗員数は従来通り7人と8人のどちらかを選べる。（ハイブリッド車は7人乗りのみ）
兄弟車であるヴォクシーとノアは、外観にそれぞれの個性を持たせており、ヴォクシーは‘ちょい悪’ないかつい感じで、ノアは上質感のある堂々とした佇まいだ。ヴォクシー/ノアは１クラス上にラインナップするヴェルファイア/アルファードのコンパクト版といった感じだ。

エンジンは従来と同じ２L 3ZR-FAEバルブマチックエンジンに加え、プリウスで採用している1.8L 2ZR-FXEエンジンのハイブリッドシステムの2種類の設定。２Lエンジン車は2WD/４WDの設定がある。
気になる燃費(JC08モード)は、エンジン車でも従来より大幅に向上させており、16.0㎞/L(2WD)、15.0㎞/L（４WD車）とライバル車と大きな差はないもののクラストップの低燃費。日産セレナのハイブリッドモデルの燃費が16.0㎞/Lであることを考えるとかなりの値だ。そして、新たに追加されたハイブリッド車（２WDのみの設定）は、ライバル車を大きく引き離し、23.8㎞/Lの低燃費を達成しており、まさにダントツのエコカーミニバンである。

このほかにも、今回のヴォクシー/ノアの特筆すべきことは、‘室内の広さ’、‘乗り降りのしやすさ’といった面でもライバル車より上を行っていることだ。具体的には、後部座席の居住性に配慮し、セカンド・サードシートの膝回りのスペースを広げているとともに、クラストップの室内高を確保し、ゆとりのある室内空間になっている。また、クラストップの低床化により、運転席、後部座席ともに乗り降りが楽になっている。特に、後部座席は乗り込むためのステップ（段差）もなく、そのまま乗り込める上、またスライドドアの開口時の幅もクラストップの広さで、お年寄りや子供でも乗り降りがラクになっている。
まさに、ミニバンユーザーのために考えを煮詰めて出来上がったクルマだ。

価格帯は、エンジン車で224～288万円、ハイブリット車で293～305万円。
日産セレナが225～339万円、ホンダステップワゴン/ステップワゴンスパーダが225～381万円であり、グレードやオプション装備、値引きの違いはあるものの、ヴォクシー/ノアはライバル車とほぼ同等の価格設定となっている。

​ガソリン車でも日産セレナS-HYBRIDと同等。ハイブリッド車はクラス内ダントツNo.1の低燃費！