中古車と新車の10年間のトータルコストを比較、違いを解説

クルマのトータルコストは、どのくらいの期間そのクルマを保有するかによって評価が大きく変わります。同じクルマであっても、保有年数が異なれば、支出が発生するタイミングや売却時に回収できる金額が変わるためです。この章では、5年保有と10年保有という代表的な期間を想定し、それぞれの考え方を整理します。

▶︎ 5年保有の場合

5年という比較的短い期間で見た場合、需要の高い車種であれば新車のほうがトータルコスト面で有利になるケースがあります。購入時の支払額は新車のほうが大きくなりますが、5年後でも一定の市場価値が残りやすく、売却時に高値で回収できる可能性があるためです。

また、この期間は初回車検を中心とした最低限の整備で済むことが多く、経年劣化による大きな修理費が発生しにくい傾向があります。さらに、各種税制優遇が適用される期間と重なることで、維持費を含めた実質的な負担が抑えられるケースも考えられます。その結果、購入価格の差ほどトータルコストに開きが出ず、条件次第では新車のほうが結果的に合理的な選択となることもあります。

▶︎ 10年保有の場合

10年という長期で保有する場合は、中古車の初期費用の安さがトータルコストに反映されやすくなります。長く乗り続ける前提では、購入時点で支払った金額が全体の負担に占める割合が大きくなるためです。

10年が経過すると、新車・中古車のいずれであっても売却時の価値は限定的になりやすく、回収できる金額の差は小さくなります。そのため、購入価格を抑えられる中古車のほうが、総額としては安く収まる傾向が見られます。

ただし、保有期間が長くなるにつれて走行距離も伸びやすく、消耗部品の交換や経年劣化による修理が現実的な支出として発生しやすくなります。また、年式が進むことで燃費性能が低下し、日常的なランニングコストが増える可能性にも考慮が必要です。

こうした維持費や修理費の増加をどこまで許容できるかによって、10年保有における中古クルマの評価は大きく変わります。初期費用の安さだけでなく、長期保有に伴うリスクまで含めて考えることが重要です。

新車と中古車の比較では、「維持費はほとんど同じ」という説明がされることがあります。実際、同じ車種・排気量で比較する場合、自動車税など制度で決まる費用は大きくは変わりませんが、年式や状態によってメンテナンス費や保険料、故障対応の負担は差が出ます。

しかし、10年という長期でトータルコストを考えた場合、差を生みやすいのは維持費そのものではなく、ローンや保険といった金融条件です。購入時には目立ちにくい要素ですが、保有期間が長くなるほど、じわじわと実質負担に影響してきます。

▶︎ ローン金利が生む長期的な差

一般的に、新車は中古車に比べてローン金利が低く設定される傾向があります。メーカー系ローンや期間限定のキャンペーン金利が利用できるケースが多いためです。

一方で、中古車ローンは金利がやや高めに設定されることが多く、借入額自体は少なくても返済期間が長くなると支払総額では差が縮まる場合があります。条件によっては、新車とほとんど変わらない負担になることも珍しくありません。

購入価格の安さだけで判断すると見落としがちですが、いくら借りて、どのくらいの期間で返すのかという視点は、10年スパンでは無視できない要素といえます。

▶︎ 車両保険の考え方も変わってくる

保険の考え方も、新車と中古車では異なります。新車の場合は車両価格が高いため、車両保険を付けると保険料は上がりやすくなりますが、万一の事故や故障時に受けられる補償の範囲も大きくなることがポイント。

一方、中古車では車両価値が低いことから、車両保険を付けずに保険料を抑える判断をする人も少なくありません。ただしその場合、修理費は原則として自己負担となり、想定外の出費につながる可能性があります。

保険料が安くなるというメリットの裏側で、リスクをどこまで自分で引き受けるかという判断が求められる点は、中古車特有の注意点といえます。

▶︎ 「維持費は同じ」でも実質負担は異なる

税金や燃料代といった表面的な維持費だけを見ると、新車と中古車に大きな差はありません。しかし、ローン金利の違いや保険の設計、さらには故障時の自己負担リスクまで含めて考えると、トータルコストの性質は大きく変わります。

10年という長期でクルマを保有する場合、金融条件は短期間では見えにくいものの、確実に効いてくるコストです。目に見える購入価格だけでなく、支払い方やリスクの持ち方まで含めて比較することが、実質的な負担を正しく把握するためのポイントになります。

トータルコストを抑えるうえで重要になるのが、「購入時点からリセールバリューを意識してクルマを選ぶこと」です。例えば、現在の中古市場ではSUVやミニバンの需要が安定しており、将来的にも買い手がつきやすい傾向があります。加えて、ボディカラーを白や黒といった定番色にすることで、数年後の売却価格に数十万円単位の差が生じることもあります。購入価格だけに目を向けるのではなく、「売却時にどのように評価されやすいか」という視点を持っておくことも重要です。

中古車を選ぶ場合には、年式の捉え方も欠かせません。新車保証が残っている3年落ちの車両は、故障リスクを抑えながら価格も落ち着いており、安心感とコストのバランスを取りやすい選択肢といえます。また、車検のタイミングを迎える5年落ち前後の車両は、市場価格が下がりやすく条件次第では割安感のある一台に出会える可能性があります。単に安さを基準に探すのではなく、「どの年式が最も合理的か」という視点で比較することが重要になります。

さらに、新車と中古車の中間的な選択肢として、登録済未使用車も検討に値します。これはディーラーが販売実績をつくる目的などで登録した車両で、実際の使用歴はほとんどありません。新車と比べて10〜20万円程度価格が抑えられることが多く、納期を待たずに購入できる点も魅力のひとつです。新車に近い状態を求めつつ初期費用を抑えたい場合には、有力な選択肢といえるでしょう。

一方で、未使用車は在庫として流通している車両に限られるため、車種やグレード、カラーの選択肢が限られやすいという側面もあります。タイミングによっては希望条件に合うクルマが見つからないこともあるため、条件をどこまで調整できるかを含めて検討する必要があります。

新車と中古車を10年という長い期間でトータルコストを比較しても、「必ずこちらのほうが得」と言い切れる答えはありません。新車は購入時の支払いが大きくなりやすい一方で、修理費が出にくく、毎年の出費を比較的安定させやすい点が特徴。反対に中古車は、購入時の負担を抑えやすいものの、年数が経つにつれて修理やメンテナンスなどの予想しにくい出費が発生しやすくなります。そのため、「購入時の負担を抑えたいのか」もしくは「保有中の出費を安定させたいのか」などといった考え方によって選ぶべき方向は変わってきます。あわせて、10年後にどの程度の価値を残した状態でクルマを手放したいのかも、判断に影響するポイントです。

10年というスパンでクルマを持つことを考えるなら、購入価格だけでなく維持費や修理の可能性、最終的に回収できる金額まで含めてトータルコストで捉えることが重要になります。

（文：GAZOO編集部　写真：Shutterstock）