【独占取材】FIA公認「ドリフト世界一決定戦」の概要やビジョンをサンプロス代表齋田功氏に聞いてみた

2017.09.27 10:00

公道から発祥した「ドリフト」も今や日本の「D1GP」、アメリカの「Formula Drift」をはじめ、世界各地でプロ競技として成立するまでに成長。そして、D1GP発足17年目となる今年9月30日（土）～10月1日（日）の2日間、東京・お台場にて、FIA（国際自動車連盟）公認の世界統一ドリフト大会「FIAインターコンチネンタル・ドリフティング・カップ2017」の開催が決定しました！

とはいっても、競技規則や車両規則などその詳細は不明……。そこで、「これは直接、聞きに行くしかない！」と、今大会のプロモーターを務める株式会社サンプロスを訪ねました。

インタビュー取材に快く対応してくださったのは、株式会社サンプロス代表取締役社長の齋田功氏。今回、齋田氏にはFIA国際ドリフトの詳細と同社が描く「ドリフト競技のビジョン」について伺いました。

――FIAインターコンチネンタル・ドリフティング・カップ2017開催の経緯を教えてください

2015年にFIA側からアプローチがありました。FIAは、近年のモータースポーツ人口の減少を食い止めるためにさまざまな試みを検討する中、「ドリフト」が将来のプロレーサー、あるいはラリードライバーを生み出す競技であると期待しているようです。そこで、今回の世界統一戦を開催することとなりました。

――どのようなドライバーが参加するのでしょうか？

現在、世界で40以上あるドリフトシリーズの中からFIAが認定したドライバーを招待します。日本、アジア諸国、欧州、北米、中東、アフリカなど、20ヶ国程度から、最大32台がエントリーする予定です。なお参戦するドライバーは、各国の自動車連盟が発給する「国際ライセンス」を取得する必要があります。

――車両規定について教えてください

初年度は、ドリフト競技各シリーズの規定に準じます。しかし、セーフティ面（消火器、バケットシートなど）については、FIAが定める国際モータースポーツ競技規則「FIA-J項」に準じていなければなりません。

: 年々、競技スピードは速くっており、アクシデント時の乗員保護など、セーフティ面の重要性は増している

――レーススケジュールや審査システムはどのようになりますか？

大会は2日間で、両日とも「SOLO（単走）」と「BATTLE（追走）」を行い、それぞれの勝者を決定。2日間の合計ポイントで、トップのドライバーをチャンピオンとします。審査については、D1GPで採用している採点システム「DOSS」と、審査員によるハイブリット形式を予定しています。

――テレビ放送などは行われるのでしょうか？

今大会については、テレビ東京、インターネット配信、海外のTVネットワークでの放映を予定しています。それ以降のシリーズ戦については検討中です。※現在シリーズ戦は「ニコニコ生放送」にて生配信サービス中

――来年以降も開催するのでしょうか？

F3のマカオGPと同じ位置づけで、来年以降も世界一決定戦として開催していく予定です。開催場所については、弊社が決定権を保有していますが、現在は検討している段階です。

――D1GP主催者として、ドリフト競技の将来をどのようにお考えですか？

今大会の開催にあたり、FIAはドリフト競技の発展性を期待しており、3大陸以上での世界選手権開催を目標としています。

弊社サンプロスは、いわばドリフト競技の生みの親。その立場からすれば、世界中でドリフト競技が行われるのはうれしいことですね。それには、必ずしもD1GPやフォーミュラDのようなトップカテゴリーでなくてもいいと考えています。ドリフト競技の下地がない中でいきなりトップカテゴリーの競技を開催しても、憧れの対象にはなりませんからね。私たちはそういったノウハウを持っているので、さまざまな面でお手伝いしていきたいと考えています。

そうして生まれた新しいドリフト競技が発展して、D1GP以上の競技になってもいいと思っています。ドリフト競技の創始者として、「世界中でドリフト競技が浸透してほしい」というのがサンプロスの考えです。