安全装備OFFで雪道走行に挑戦！モビリタの 「EXTREME交通安全体験会！」に行ってみた＜後編＞

「TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL」と同時に催された、「トヨタ交通安全センター モビリタ（以下、モビリタ）」の「乗る！遊ぶ！くつろげる！ EXTREME交通安全体験会！（以下、エクストリーム体験会）」。

＜前編＞ではエクストリーム体験会の概要と、プロドライバーが参加者の目の前で見せるデモンストレーションについて触れました。＜後編＞では、催された各体験メニューを紹介します。

• エクストリーム車庫入れに車庫入れタイムアタックも！モビリタの「EXTREME交通安全体験会！」に行ってみた＜前編＞

「雪道走行タイムアタック」は、低ミュー路を含めた特設コースを走行してタイムを競う、モビリタの設備を活用したメニューです。 使用する車両は参加者の持ち込みではなく、ABS（アンチロックブレーキシステム）やVSC（横滑り制御機能）といった、安全装備の作動をキャンセルした「トヨタ・マークX」が貸し出されます。特設コースを2周し、2周目のタイムを記録。何度でも挑戦することができるようになっていました。

この日の参加者中、最速タイムは42.539秒。＜前編＞で触れた佐藤久実選手の35.93秒が、いかに速いかが分かります。筆者も参加させてもったところ、記録は46秒。低ミュー路ではない通常のアスファルトで慎重になりすぎました。

パイロンに仕切られた8.5m×8.5mのスペース内で方向転換を行い、定められた位置にクルマを戻すまでのタイムを競うのが、「車庫入れタイムアタック」です。

前進でスペース内に進入すると同時に、タイム計測を開始。方向転換し、前進でスペースから出た後、今度はバックでスペース内に戻ります。方向転換後、バックでスペースから退出。車体全部がスペースから出た時点のタイムが記録されます。スペース内でクルマをどう切り返すかはドライバーに一任されますが、パイロンに接触するとプラス5秒のペナルティーを受けます。

参加者による最速タイムは32.570秒。筆者の記録は66秒でした。普段通りの車庫入れ操作を行うと、これくらいのタイムになるのではないでしょうか。あらかじめ「こう切り返して方向転換をしよう」とイメージしておくと、スムーズに進めることができます。

モビリタの屋内では、「ブレーキシミュレーター」が行われました。マークXのアクセルとブレーキはシミュレーターと連動しており、操作は運転席の前に設けられたモニターの景色に反映します。

アクシデントに遭遇した際、アクセルを離してブレーキを踏むまでの時間やブレーキを踏む力が計測され、「判断力」、「反応力」、「ブレーカー踏力」として記録。終了後に結果を聞くことができます。

「サポカー同乗体験会」では、ICS（踏み間違い時サポートブレーキ）を搭載した「プリウス」に乗って、実際に壁に向かってアクセルを踏むことで、その効果を体感しました。

プリウスのバンパー内には複数のセンサーが搭載されており、障害物に異常接近した際、まずは音とモニターへの表示で警告が行われます。それでもアクセルを踏み続けると、アクセルの自動解除やブレーキの介入といったサポート操作が行われ、壁にぶつかる前にクルマが停止します。

普段より、モビリタ内に常設されている「死角の確認」も体験しました。マークXの周囲にたくさんのパイロンがありますが、実はこれはすべて死角に入っています。運転席からはパイロンがまったく見えず、体験するとその光景に驚かされます。

ピカピカの「ハイエース」をキャンバスにし、マーカーで自由にお絵かきを楽しめる「クルマにお絵かき」は、子どもたちも体験できるプログラム。

ほかにもキッチンカーや駄菓子コーナーがあり、購入したフードを落ち着いて食べられるよう、モビリタ屋内のラウンジが解放されていました。キッズスペースや授乳室があるのは、お子さん連れの方にはうれしいところ。

見るだけではなく、体験すること主眼においたエクストリーム体験会。滑る特設コースの走行や時間を計測しての車庫入れなど、普段は経験できないメニューが気軽に体験できるのは、モビリタならではの特徴だと感じました。次回以降も、このコンセプトは継続されると思われますので、こうしたプログラムに挑戦したい人はぜひ、チェックしてみてください。

（取材・文・写真：糸井賢一　編集：木谷宗義＋ノオト）

＜関連リンク＞
トヨタ交通安全センター モビリタ
https://www.toyota.co.jp/mobilitas/

[ガズー編集部]