東名下り線「右ルート」「左ルート」何が違う？気をつけるポイントは？

日本の高速道路には、他ではみれない不思議な構造をした場所というのがいくつか存在します。その1つとしてあげられるのが、「右ルート」「左ルート」というものです。

「右ルート」「左ルート」は、NEXCO3社が管轄される高速道路では、こちらの5つの区間で運用がされています。

• 東名高速道路下り線　大井松田IC～御殿場IC
• 東名高速道路上り線　焼津IC～静岡IC
• 名神高速道路下り線　京都南IC～茨木IC
• 名神高速道路上り線　茨木IC～京都南IC
• 中央自動車道下り線　上野原IC～大月IC

いずれの路線も長いトンネルがあり、カーブや勾配の激しい山間部であり、なおかつ交通量が多い区間であります。

そんな「右ルート」「左ルート」のなかで、一番最初に運用が開始されたのが、1991年より運用している東名下り線大井松田IC～御殿場ICです。

こちらの「右ルート」「左ルート」は、R=300をはじめとする急カーブが連続していて、かつ合流後の御殿場IC付近で東名最高標高地点である454mを迎えるなど、東名でも屈指の山岳地帯となっています。

そんな東名下り線の「右ルート」「左ルート」ですが、最終的に同じところにたどりつくため、どちらをえらんでも一見大差はないようにみえます。

しかし、実は実際に走行する前に知っておきたい注意点というのがいくつかあるのです。それを知っているだけでも、運転の快適さはガラリと変わります。

東名下り線の「右ルート」「左ルート」走行時に気をつけたいこととはいったい何なのでしょうか。

というのも、大井松田ICから高速道路を乗る方が「左ルート」に流れる分、「左ルート」の方が交通量が多くなり、「右ルート」は順調に流れているのに「左ルート」は渋滞しているという現象が生まれることがあります。

普段はそれほど気にすることはありませんが、交通量が多い日や時間帯を走行する際は、大井松田ICからの流入量を考慮した上でルートを選択するのがいいでしょう。

また、分岐点と終着点が同じとはいえ、道中の交通状況には違いがある場合がありますので、分岐点手前にある電光掲示板の表示などをよくみながらルートを選択するとより確実です。

上り線には新しいパーキングエリアが設置されましたが、「右ルート」にある鮎沢PAはかつて上り線として利用されていた影響で、道路の右側に設置されているうえに、出入口も逆になっているため、とても利用できる構造ではありませんでした。

結果、「右ルート」には鮎沢PAが設置されないことになり、かつて上り線の鮎沢PAとして運用されていた場所は、現在事業用設備として利用されています。

東名下り線の鮎沢PAは、こぢんまりとしたパーキングエリアですが、ご飯とおみそ汁がおかわり自由の「山小屋食堂」やアメリカンドッ君やみしまコロッケなど、魅力満載のグルメがいっぱいで、トラックドライバーの方々などから人気のあるパーキングエリアです。

東名の大井松田IC～御殿場ICは、曜日や時間帯による前後はあるものの、基本的に交通量の多い区間になるため、どちらかのルートが閉鎖されていると、すぐに大渋滞が起きる区間です。

渋滞の規模が大きいときは、大井松田IC～御殿場IC間だけでも、2時間以上の所要時間がかかるときもあるため、情報のチェックはかかせません。

リニューアル工事期間中は、交通量の少ない曜日や時間帯を選んで走行するか、NEXCOも推奨している、中央道や箱根新道などへのうかいルートを検討するようにして、なるべく渋滞によるストレスをためないように心がけていきましょう。

東名下り線の「右ルート」「左ルート」は、単純なルートの分岐だけではない、さまざまな事情が絡み合った奥深さが存在するのです。

そしてなんといっても、分岐点から合流点までが、全国にある「右ルート」「左ルート」のなかで最長の約19キロもの距離を誇るため、他の「右ルート」「左ルート」の区間を走行した経験のある方だと、距離の長さに興味を示す方もいらっしゃるかと思います(自分もそのなかの１人でした)

運転される方の目的に合わせて、「右ルート」がいいのか「左ルート」がいいのかが分かれますので、分岐点につくまでにしっかり下調べと準備をして、選択をするようにしましょう。

のっぴードライブログ

（テキスト：のっぴー、写真：PIXTA、編集：GAZOO編集部）