トヨタ・10代目 クラウン (1995年～)　歴代クラウン特集10話

誕生40周年の節目を迎えた1995年、クラウンは初代から数えて10代目となる。ロイヤルとマジェスタの2シリーズが存在するのは先代と同様だが、時代の変化に対応してロイヤルシリーズもモノコックボディーを採用。やや遅れて2世代ぶりにフルモデルチェンジしたセダンもモノコックとなり、ペリメーターフレームを残すのは8代目のまま継続生産されているワゴンのみとなった。

ロイヤルに関していえば、モノコック化によって平均150kgもの軽量化とボディー剛性の向上が実現。4輪ダブルウィッシュボーンのサスペンション、ラック・ピニオンのステアリングの採用など、シャシーも刷新された。エンジンはVVT-i（連続可変バルブタイミング機構）を採用した3リッター直6から2.5リッター直4ディーゼルターボまで4種類。GOA（衝突安全ボディー）、ABSとエアバッグの標準装備化やVSCの導入などによって、安全性の追求も時代を先取りしていた。