【世界の愛車紹介タイ編】タイのドリフトドライバーが磨き上げるGT-R

日産が誇るハイパフォーマンスカー、GT-R。唯一無二の個性的なスタイルと3.8リッターV6ツインターボが生み出す圧倒的な動力性能が多くの人たちを魅了。日本のみならず、世界中にたくさんのファンを生み出しています。
タイの有名ドリフトチーム、SKプランチョンに所属するドリフトドライバー、バードさんもそんなGT-Rファンの1人。スカイラインの頃からのGT-Rファンで、R32、R33、R34と歴代GT-Rを所有。現行型のGT-R（R35）も大好きで、中古車が流通したのを聞きつけ、2009年式を中古で購入しました。

GT-Rは1,000万円前後（日本国内の新車）の高額なクルマとして知られていますが、関税の高いタイではさらに顕著で、バードさんの購入価格はなんと550万バーツ（約1,800万円）。中古のGT-Rが2,000万円近いという事実に驚くばかりですが、最高の性能を求めるタイの人々にとって決して高くはありません。
GT-Rを購入したバードさんは早速カスタマイズを開始。狙ったのは他のGT-Rと差がつくカスタマイズです。最大の特徴が日本のスキッパーのボディキット（ver.2）。縦と横のフィンを積極的に取り入れたデザインはGT-R用としてはめずらしく、定番と呼ばれるエアロパーツとは一線を画しています。

しかもこのボディキットを装着したGT-Rは、タイ国内に1台しかないそう。スキッパーと付き合いのあるタイの業者を通じて手にいれたもので、他のGT-Rとの差別化を図るにはうってつけです。
また、エンジンは日本のチューニングパーツメーカー、HKSのGT600キットを装着。このキットは文字通り600psをマークするためのもので、チタンのエキゾーストマニホールドやマフラー、コンピューターのチューニングとあいまって、外観からイメージする通りのビッグパワーを獲得しています。

日本におけるGT-Rのカスタマイズは、日産直系であるニスモのパーツを上手に使いながら、ノーマルのイメージをキープするのが主流ですが、バードさんのGT-Rは全く逆。D1グランプリでGT-Rが活躍しているので、ひょっとしてこのGT-Rでドリフト大会に出るのかと思いきや、それも違うようです。
「カスタム費含めて700万バーツ（約2,300万円）かかっているクルマをドリフトに使えません。このGT-Rは普段乗りが中心です」（バードさん）。

GT-Rは金銭的な余裕がないと乗れないクルマですが、それでもいきなりリスクの高いステージに持ち込めないのはどの国でも同じ。今後はエンドレスのモノブロックキャリパーを装着し、ヘッドライトとテールランプをカスタマイズするとのことですが、いつの日かタイのドリフト大会で大暴れしてほしいですね！

[ガズ―編集部]