トヨタ、新型車C-HRを発売　― デザインと走りに徹底的にこだわった｢TNGA第2号車｣を投入 ―

トヨタは、新型車C-HR^＊1を開発し、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて、12月14日に発売した。なお、C-HRは、2017年1月2日･3日に開催される｢第93回箱根駅伝(東京箱根間往復大学駅伝競走)｣の運営車両として使用される予定である。

C-HRは、｢もっといいクルマづくり｣の実現に向けたクルマづくりの構造改革である、TNGA^＊2の第2号車として投入した。TNGA第1号車のプリウス^＊3とプラットフォームを共通にしながらも、世界の様々な道での走行テスト･欧州の一般道路でのステアリングやショックアブソーバーのチューニングなど、運動性能にこだわってC-HRならではの｢味付け｣を実施。｢レスポンス｣･｢リニアリティ｣･｢コンシステンシー｣^＊4を突き詰めることで、コンセプトである｢我が意の走り｣を追求している。
2016年5月には、クルマと人を鍛えるTOYOTA GAZOO Racingの活動を通じ、ドイツで開催された第44回ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦し、完走を果たしている。

また、C-HRが属するコンパクトSUV市場は、他市場に比べ内外装デザインを重視するお客様が多いため、デザインにも徹底的にこだわっている。特に、外形デザインは、デザイナーの想いをそのままの形で実現することを目指して開発。｢センシュアル スピード-クロス｣^＊5をキーワードに、スピード感あるキャビン形状･彫刻的な面造形･｢ダイヤモンド｣をモチーフに強く絞り込んだボディと大きく張り出したホイールフレアの対比など、独創的なスタイルを追求している。

燃費については、ハイブリッド車はクラストップレベル^＊6の30.2km/ℓ^＊7を実現。｢平成32年度燃費基準＋20%｣を達成するとともに、｢平成17年基準排出ガス75%低減レベル｣の認定取得とあわせ、｢エコカー減税｣の対象とした。また、1.2ℓターボ車(レギュラーガソリン仕様)は15.4km/ℓ^＊7を実現し、｢平成27年度燃費基準＋5%｣を達成するとともに、｢平成17年基準排出ガス75%低減レベル｣の認定取得とあわせ、｢エコカー減税｣の対象とした。

・TNGAがもたらす高い基本性能に、運動性能を高める｢味付け｣を施し｢我が意の走り｣を実現
・キーンルック^＊8やアンダープライオリティ^＊9などTOYOTA独自のエモーショナルなデザイン表現により、軽快さと力強さが大胆に融合した個性際立つスタイリングを実現
・インテリアは、質感･形状･色など細部にこだわり大人の感性に響く意匠を追求したほか、メーターを中心とした操作パネルをドライバーに向けて配置するなど、運転に集中できるドライバーズ空間を実現
・高効率･小型･軽量化を追求したハイブリッドシステムを搭載し、ハイブリッド車はクラストップレベルの30.2km/ℓを実現
・衝突回避支援パッケージ｢Toyota Safety Sense P｣を全車標準装備し、安全運転支援に貢献

全車：衝突回避支援パッケージ｢Toyota Safety Sense P｣、電動パーキングブレーキ、本革巻き3本スポークステアリングホイール、スマートエントリー＆スタートシステムなど
｢G｣ ｢G-T｣：18インチアルミホイール、LEDフロントフォグランプ、ブラインドスポットモニター、クリアランスソナー＆バックソナー、シート表皮(上級ファブリック＋本革)など

＊1 C-HR：Compact High Rider、Cross Hatch Run-aboutといった2つの言葉から命名
＊2 Toyota New Global Architecture。トヨタ自動車が全社を挙げてグローバルに取り組む、クルマづくりの構造改革。
パワートレーンユニットとプラットフォームを一新し、全体最適を考え新開発することにより、クルマの基本性能や    商品力を飛躍的に向上させることを目指す
＊3 2015年12月発売
＊4 ｢レスポンス｣：ドライバーの操作に対しクルマが即座に反応すること、の意
｢リニアリティ｣：ドライバーの操作量に対しクルマが忠実に応答し修正が必要無いこと、の意
｢コンシステンシー｣：車速･横G(カーブなどで外側にかかる力)･路面状況等に左右されずクルマの応答が常に一貫していること、の意
＊5 ｢センシュアル｣：大人の感性に響く造り込み、の意
｢スピード｣：キビキビとしたスピード感あふれるキャビン&ボディ、の意
｢クロス｣：SUVのたくましい足回り、の意
＊6 コンパクトSUVクラス。2016年12月現在。トヨタ自動車調べ
＊7 JC08モード走行燃費。国土交通省審査値
＊8 知的で明晰な印象を与えるTOYOTA独自のフロントの表情。
TOYOTAマークの立体的な強調と、ダイナミックなアンダープライオリティとの組み合わせで表現
＊9 空力･冷却･歩行者保護性能を考慮したアンダーグリルとし、それを強調させたTOYOTA独自のフロントデザイン

[ガズー編集部]