新型GR 86を世界初披露、日本での販売は2021年秋頃を予定

TOYOTA GAZOO Racing(以下、TGR)は、4月5日に新型GR 86を世界初披露した。日本での販売は2021年秋頃を予定しているとのこと。

スポーツ性能に特化した、更なる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走りを実現

初代86は、「スポーツカーを持つ夢や、走る楽しさをお客様にお届けしたい」という思いから、「直感ハンドリングFR」をコンセプトに、2012年に誕生。様々な参加型モータースポーツのベース車、またカスタマイズしてオンリーワンの86をお楽しみいただくなど、世界で累計20万台を超える86が、「ドライバーの相棒のようなクルマ」として活躍している。

今回のSUBARUとTGRの共同開発の特徴は、クルマのベースを共有、それぞれの個性を引き出した「異なる走りの味」を持たせること。「新型GR 86」は「スポーツ性能に特化した、更なる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」を実現しているという。
  • ベルトラインから水平に通ったフェンダートップによって、FRらしい車両姿勢を表現

  • 水平に低く通ったアンダーボディとキャビン後部の絞り込みでワイドなスタンスと低重心を表現

  • GRブランド専用の「FUNCTIONAL MATRIX GRILL」

・水平に構成されたインパネとスイッチなどの操作系を最適配置し、運転に集中できる空間を実現したという
・メーターは7インチTFTディスプレイを採用。水平対向エンジンのピストンの動きをモチーフにしたオープニングアニメーションで演出している

進化を遂げた新採用2.4L水平対向4気筒エンジン

・「軽量コンパクトかつ低重心なエンジン」という特長はそのままに、2Lから2.4Lへの排気量アップにより動力性能を向上、0-100km/h加速性能を従来型の7.4秒から6.3秒に高めている。
・レスポンスを向上させ、高回転域までストレスなく伸びるフィーリングを実現しているという。

「超低重心FRパッケージ」を継承し、キビキビとした走りを進化

・パッケージ、サイズは従来型をほぼ継承。全高ならびにヒップポイントを低く抑え、更なる低重心化と回頭性を向上。
・ルーフパネルのアルミ材採用などによる更なる低重心化、フェンダーのアルミ材採用やフロントシート、マフラーなどの改良による軽量化の実現
・街乗りから限界走行まで、どんな速度域でも「走る楽しさ」を感じられるハンドリング性能を目指し、ボディ剛性を向上。ねじり剛性を従来型比約50%向上させることで、操縦安定性能を高めたという。

モータースポーツからのフィードバックを生かした空力アイテム

モータースポーツに参戦する86に搭載される空力アイテムを採用。操舵応答性や操縦安定性を向上させるため、エアアウトレットやサイドシルスポイラーなどを織り込んでいる。

安全・安心なカーライフをスポーツカーでも実現

・SUBARUの運転支援システム「アイサイト※」を採用(ATのみ)通常走行における安全サポートから、衝突回避支援や衝突被害の軽減に貢献するプリクラッシュセーフティ技術、万が一事故が起きた際の救護支援、二次衝突の回避支援まで、総合的な安全技術を搭載。
※「EyeSight」は株式会社SUBARUの登録商標

【新型GR 86(日本仕様)の主な諸元(開発目標値)】

・全長:4,265mm
・全幅:1,775mm
・全高:1,310mm(ルーフアンテナを含む数値。ルーフ高は1280mm)
・ホイールベース:2,575mm
・トレッド前:1,520mm
・トレッド後:1,550mm
・最低地上高:130mm
・車両重量:1,270kg (6MT車の車両重量)
・エンジン:
水平対向4気筒 筒内直接+ポート燃料噴射装置〈TOYOTA D-4S〉
内径×行程 94.0×86.0 mm
総排気量 2.387L
圧縮比 12.5
・駆動方式:FR
・トランスミッション:6MT または6AT
・最高出力:173(235) kW(PS)/7,000 rpm
・最大トルク:250(25.5) N・m(kgf・m)/3,700 rpm
・最高回転数:7,400 rpm
・サスペンション
フロント:マクファーソンストラット式
リヤ:ダブルウィッシュボーン式
・ブレーキ
フロント:Vディスク
リヤ:Vディスク
・タイヤ:215/40 R18 (フロント・リヤ)
・燃料タンク容量:50L

GR 86特設サイトはこちら
URL:https://toyotagazooracing.com/jp/together/


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SDGsへの取り組み:https://global.toyota/jp/sustainability/sdgs/

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