トヨタ 新型「アクア」を発売 バイポーラ型ニッケル水素電池で従来比2倍の出力を実現

トヨタ自動車は、「さらに次の10年を見据えたコンパクトカー」新型アクアを７月19日より発売した。新型アクアの燃費は従来型比で約20％向上し35.8km/ℓを達成、また高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」を駆動用車載電池として世界初採用、ボディサイズはそのままにホイールベースを従来型に対し50㎜延長、電動車らしい軽快で上質な走りを両立しているという。また、10.5インチ大型ディスプレイオーディオをトヨタコンパクトカーとして初採用、AC100V・1500Wのアクセサリーコンセントや停電していてもクルマから電気が取り出せる非常時給電モードを全車標準装備とするなど、アクアだからこそ、こだわりを持った装備も充実させている。またアクア初となるE-Fourを採用している。月販目標台数は9,800台、生産はトヨタ自動車東日本(株) 岩手工場になる。

価格帯 1,980,000円～2,598,000円

[B] 2WD:1,980,000円／E-Four:2,178,000円
[X] 2WD:2,090,000円／E-Four:2,288,000円
[G] 2WD:2,230,000円／E-Four:2,428,000円
[Z] 2WD:2,400,000円／E-Four:2,598,000円

＊ 北海道、沖縄のみ価格が異なる。価格にはリサイクル料金は含まれない

従来型アクアのニッケル水素電池に比べバッテリー出力が約2倍向上。アクセル操作への応答性が向上し、低速からリニアでスムースな加速を実現している。その結果、電気だけでの走行可能速度域を拡大したことで街中の多くのシーンでエンジンを使わず電気だけで走行できるという。

走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速する。その結果、アクセル・ブレーキペダルの踏みかえ頻度を抑え、ドライバーの負担を軽減しつつ意のままの走りを実現している。

プリクラッシュセーフティ、全車速追従型レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシスト、ペダル踏み間違い時の急加速を抑制など、最新の予防安全機能を搭載している。駐車時における全操作を車両が支援するトヨタチームメイト アドバンストパーク、従来の前後進行方向に加え新たに側方の静止物を検知対象とし、警報とブレーキ制御で接触回避を支援するパーキングサポートブレーキ、トヨタコンパクト車初の技術を採用している。

電気ポットやドライヤーなどの家電製品が使用可能な非常用電源を標準装備。普段の走行時にはアクセサリーコンセントからだけでなく車内のUSB端子を通じて電子機器を充電することも可能。

TNGA（GA-B）プラットフォームを採用することで、安定感のある走りを実現してるという。またボディサイズは同じでホイールベースを従来型に対し50㎜延長、特にリヤシートの居住空間や荷室空間を拡大し、利便性を向上した。

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「バイポーラ型ニッケル水素電池」は、従来型の電池と比較してコンパクトで高出力な性能を持つ。
集電体の片面に正極、もう一方の面に負極を塗った「バイポーラ電極(Bipolar：双極)」を複数枚積層させてパックにした電池です。
従来型のニッケル水素電池と比べ、集電体などの部品点数が少なくコンパクト化できる。そのためより多くのセルを搭載することが可能、また、通電面積が広くシンプルな構造により、電池内の抵抗が低減し、大電流が一気に流せるため、出力の向上につながっている。従来型アクアに搭載のニッケル水素電池に比べ約2倍の高出力を実現している。
アクセル操作への応答性が向上、低速からパワフルでスムースな加速、電気だけでの走行可能速度域を拡大し、街中の多くのシーンでエンジンを使わない電気だけでの走行を実現している。

［ガズー編集部]