コミカルで可愛いスポーツカーから水陸両用車まで、二度見必至『変わり種』の展示車が来場者からの熱視線を独り占め･･･東京オートサロン2026

東京オートサロン2026では、メーカーやカーショップ、ビルダーが趣向を凝らし、「え!? なにあれ!?」と思わず二度見してしまうようなユニークなコンセプトで製作されたカスタマイズカーも数多く展示されていた。ここでは、その中から特に印象的だったクルマをピックアップして紹介していこう。

｢お客様を笑顔にしたい、クルマを通してみんなを元気にしたい｣。そんな想いのもと、毎年ユニークなアイディアを形にした車両展示をしているダイハツ。今年用意されたのが、ハイゼットトラックをベースにした｢PTO ダンプ 大発命(ダイハツメイ)｣だ。

特装車に注目してもらい、ダイハツ独自の技術であるPTO(パワーテイクオフ)機構を活かしたダンプをカスタマイズすることで、｢トラックに関わる方たちが自分の仕事に誇りを持ち、楽しんでもらえるクルマにしたい｣という想いから生まれた一台である。

正面の行燈には、創業以来のスローガン『お客様に寄り添い、暮らしを豊かに』を掲げ、本社や工場がある｢池田｣、｢中津｣もしっかりとアピール。

トヨタ・セラをベースに、特性の異なる2基のエンジンを前後に搭載した異端のドリフトマシン。会場では、ほとんどの来場者が足を止め、食い入るように眺めていたほどのインパクトを放っていた。

手掛けたのはサーキット＆ドリームスCLRで、2023年11月に製作をスタートし、フロントに日産のSR20VETエンジン、リヤにホンダのK20Aエンジンを搭載した｢第一形態｣を完成させていた。

そして、今回展示されていたのは、外装をカーボン3Dプリンターで製作することを目標としている｢第二形態｣。製作期間わずか2ヵ月という限られた時間の中、試行錯誤を重ね、まずはプラスチック製のプロトタイプでの出展となった。

年内にはカーボンファイバー素材による3Dプリントボディの完成を目指しているとのことなので、来年の東京オートサロンで完成したその勇姿を拝んでみたい。

戦闘的なイメージとアグレッシブな造形、そして圧倒的な存在感で人々の視線を奪っていたのが、ランボルギーニ・ディアブロをベースにした和製スーパーカー｢BEAST(ビースト)｣だ。

｢メイド・イン・ジャパンの超スーパースポーツカーを作る｣という夢を掲げるカスタムカーメーカー、Value Progressが、そのフラッグシップモデルとして約2年をかけて製作した渾身の一台だ。

イタリアンレッドを基調としたボディカラーに加え、空力を考慮した特徴的なルーフ形状やセンターレイアウトの4本出しマフラー、走行時のダウンフォースを最大限に活かす大迫力のリヤディフューザーなど、徹底的に機能美を追求。

さらにV12エンジンのパワーをしっかりと受け止めるべく、足回りや駆動系も強化。見た目だけでなく走行性能も本気で作り込まれている点もポイント。クルマ好きの誰もが目を輝かせる、まさに“和製スーパーカー”という言葉にふさわしい一台だ。

｢ROCKET BUNNY RACING｣などのワイドボディキットで知られるTRA京都ブースに展示され、｢スカイラインGT-RのチョロQみたいでカワイイ!!｣と、会場内はもちろんSNSでも話題を集めていたのが、この『POCKET BUNNY』。ベース車はスズキの超コンパクト軽自動車、｢ツイン｣である。

プロデュースを手掛けたHARDCORE TOKYOによると、TRA京都の三浦氏との｢日本人ってデフォルメされたクルマが好きだし、それを軽自動車で実現できたら面白いのでは?｣という発想からスタートしたという。

ツインの実車から取得した3Dデータを基に、バンパーやフェンダー、ボンネットをCGでデザイン。専用データをマシンに読み込ませ、型を削り出して製作されている。現在はエンジンやミッションは純正のままだが、次のステップとしてエンジンスワップも構想中とのこと。このキュートなデフォルメシリーズが、世界中からの注目を集める日もそう遠くないだろう。

2021年の登場以降、用途に応じて様々なカスタマイズが施されてきたGR86だが、本格的にオフロードでの走破性を追求したリフトアップ仕様は、これまでほとんど例がなかった。そんなGR86に｢新たな価値を見出したい｣と挑んだのが、エアロキットやコンプリートカーで高い実績を誇る｢KUHL｣だ。

3インチ(約76mm)のリフトアップによって、ラフロードでもしなやかに走れるスポーツ性能と、快適な乗り心地を両立したオリジナル車高調を開発。さらにハイドロリフターを装着すれば、追加で約40mmのリフトアップも可能だ。

この車両は「KUHL OUTROAD」シリーズの第一弾としてすでに販売を開始しており、担当者によれば問い合わせや予約も多数入っているという。今後、新たなGR86カルチャーとして定着していく存在になりそうだ。

｢60プリウスはピラー形状が寝ていてスーパーカーのシルエットに近い。GTカーのように仕立てられるのでは?｣という着想から、クリスタルアイとボディショップキクタがコラボレーションして製作したインパクト抜群の一台。

｢純正では一本につながったテールランプを、クリスタルアイの新作で“ランボルギーニタイプ”の左右独立デザインへ変更しました。また、ボディカラーもそれに合わせてランボルギーニ純正色の鮮やかなグリーンを採用しています｣
流れるようなボディラインと大胆なカラーリング、斬新なランプデザインと相まって、通りがかる来場者を次々と惹きつけていた。

クラシカルで上品な佇まいが印象的なこの水陸両用車も、変わり種車両として外せない存在だろう。1961年から1968年にかけて西ドイツで製造された｢アンフィカー770｣は、2ドアオープンボディを持つレジャー用水陸両用車で、世界でわずか3878台しか生産されなかった希少車だ。

今回展示されていたのは、60年以上不動状態だった車両をレストアし、日本国内で陸上・水上ともに走行可能な状態への復活に挑戦した一台。
その復活プロジェクトがテレビ番組で特集されたこともあり、会場内での注目度は群を抜いていた。

スイフトスポーツと共に歩んできたモンスタースポーツ。そのブースでひときわ異彩を放っていたのが、リヤ周りが大きく盛り上がった独特のフォルムを持つこのマシンだ。
生産終了となったZC33S型スイフトスポーツをモチーフに、『究極のスイフトスポーツ』として製作されたのが｢MONSTER SPORT スーパースイフト2026」。

カーボンファイバー製カウルを纏ったセンターコクピットのパイプフレームシャシーに、最高出力400ps／最大トルク500Nmを発生する、特別仕立ての｢M19 Monster Tuning ターボエンジン｣を搭載。車重785kgという軽さと相まって、圧倒的な運動性能を実現している。その迫力あるリヤビューに惹きつけられ、思わず足を止めて見入る来場者の姿も多かった。

(文章・写真:西本尚恵)
[GAZOO編集部]