トヨタ スープラ 次期型、レーシング・コンセプト公開…ジュネーブモーターショー2018
トヨタ自動車は3月6日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー2018において『GRスープラ・レーシングコンセプト』を初公開した。
トヨタは2002年、同社を代表するスポーツカーのひとつ、『スープラ』の生産を終了。それから16年が経過した現在、次期スープラの開発が進行中だ。ジュネーブモーターショー2018で初公開されたGRスープラ・レーシングコンセプトは、次期スープラでのレース参戦を示唆したコンセプトカーとなる。
ロングノーズ&ショートデッキの伝統的スポーツカーのフォルムを採用し、フロントエンジン・リアドライブの2ドアクーペとした。コンパクトなボディには、レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材などを使用。左右に大きく張り出したフェンダーや大型リアウィング、ディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発された。
また、サスペンション、ホイール、タイヤ、ブレーキなどは、レース専用部品を装備。インテリアも、後方確認モニターがついたダッシュボードやレーシングシートに加え、パドルシフト付きステアリングホイール、コラム、ペダル、ロールケージなど、各種レース用装備を組み込んでいる。
(レスポンス 森脇稔)
トヨタは2002年、同社を代表するスポーツカーのひとつ、『スープラ』の生産を終了。それから16年が経過した現在、次期スープラの開発が進行中だ。ジュネーブモーターショー2018で初公開されたGRスープラ・レーシングコンセプトは、次期スープラでのレース参戦を示唆したコンセプトカーとなる。
ロングノーズ&ショートデッキの伝統的スポーツカーのフォルムを採用し、フロントエンジン・リアドライブの2ドアクーペとした。コンパクトなボディには、レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材などを使用。左右に大きく張り出したフェンダーや大型リアウィング、ディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発された。
また、サスペンション、ホイール、タイヤ、ブレーキなどは、レース専用部品を装備。インテリアも、後方確認モニターがついたダッシュボードやレーシングシートに加え、パドルシフト付きステアリングホイール、コラム、ペダル、ロールケージなど、各種レース用装備を組み込んでいる。
(レスポンス 森脇稔)
最新ニュース
-
-
マツダ『CX-80』、安全性能でJNCAP最高評価
2025.03.13
-
-
BMW『2シリーズ グランクーペ』日本発売に「日本に最適なサイズ」「待ってました!」の声
2025.03.13
-
-
トヨタ『bZ4X』、改良新型が欧州デビュー…航続と充電速度が向上
2025.03.13
-
-
レクサス『RZ』がEVシステム刷新、前後モーター強化した「F SPORT」も
2025.03.12
-
-
アウディ『Q5』新型、欧州発売… 新車台採用の最初のSUVに
2025.03.12
-
-
トヨタ、新規モデル『C-HR+』発表、C-HRとは違う航続600kmのEV
2025.03.12
-
-
BMW『iX』改良新型、生産開始…航続701km
2025.03.11
最新ニュース
MORIZO on the Road