【WEC】今年のル・マンを制したTS050 HYBRIDがミニ四駆に！

今年で86回目という長い歴史を誇るル・マン24時間レースですが、トヨタは1985年の初挑戦から33年を経て、初めてとなる悲願の総合優勝を飾りました。その優勝車両である「TOYOTA GAZOO Racing TS050 HYBRID」が、タミヤのミニ四駆になりました！これを組み立てて走らせながら、凱旋レースとなる「WEC富士（世界耐久選手権第4戦富士6時間耐久レース）（開催：10月12日（金）～14日（日）＠富士スピードウェイ）」を楽しんでみてはいかがでしょう。

話題のレーシングカーを走らせる！

トヨタガズーレーシングが開発したプロトタイプレーシングカー、TS050 HYBRIDのミニ四駆です。低いボンネット、盛り上がった前後のフェンダー、複雑な形のサイドポンツーンなど、空力を追求したフォルムをポリカーボネート製クリヤーボディで再現。特徴的なホワイト×レッド×ブラックのカラーリングや多くのスポンサーロゴ用のステッカーもセットし、7号車と8号車を選んで再現できます。
また、シャーシはダブルシャフトモーターを車体中央に搭載したMAを採用。本体はABS樹脂製のブラック、バッテリーホルダーやギヤカバーなどのAパーツも低摩擦樹脂製のブラックで統一しました。ダークシルバーのフィンデザインホイールには、ブラックのローハイトタイヤをセット。レースはもちろん、ディスプレイモデルとしても魅力たっぷりです。

駆動効率を追求したMAシャーシ

MA とは､Midship AERO(ミドシップエアロ)の略｡モーターを車体中央に搭載した､ミドシップレイアウトの｢MSシャーシ｣､走行中の気流(エアロ)を特に意識してデザインされた｢ARシャーシ｣｡それぞれの優れた特徴を1台のシャーシにまとめあげたのがこの｢MAシャーシ｣です｡
もちろん､これまでに蓄積されたレーシングノウハウをいかして､3.5:1のギヤ比を採用､6個の低摩擦樹脂ローラーやリヤスキッドバーを標準装備するなど､走行性能も徹底的に磨き上げました｡加えて､一体型のモノコック構造の採用で､組み立てやすさやメンテナンス性もさらに向上するなど､初心者からベテランレーサーまで､また､小さめのコースで行われる街かどレースから､大型の特設5レーンサーキットの公認競技会まで､幅広く対応できるシャーシです｡