アウトドアで気軽に付き合える　ホンダWR-V

前回に続いて、話はまた「ヴェゼル」との違いになります。

「WR-V」に近い存在であるヴェゼルは、基本的にe：HEV（ハイブリッド）のモデルなんですよね。ガソリンエンジン専用車は4WDのみのラインナップで、装備も簡素化されている。価格もヴェゼルのなかでは一番安価（264万8800円）です。

WR-Vは全体的にもっとお求めやすくて、価格帯は209万8800円～248万9300円。ただし、FF車しかラインナップがないんですよね。

ここをどう捉えるかだと思います。やっぱりSUVは4WDだよね～、というこだわりでいくか。いやいや、よく考えたら雪国に住んでいるわけでもないし、スキーだって最近はスキー場までの道が結構除雪されているから、スタッドレスタイヤさえ履いていれば平気な気がするし、そもそもオフロードなんて行かないし、FFでよくない？　と思うか。

非常に悩ましいところではありますが、雪深いところで使うとかハードなオフロードで使うとかでなければ、この価格差を考えるとFFでもいいかな？　なんて思えてきちゃう方は、多いのではないでしょうか。

前述のとおり、装備を考えてもヴェゼルの4WD車はe：HEVに比べると簡素化されていますし、対するWR-Vはカジュアルなモデルとはいえ、最上級グレードも含めてこちらのほうが低価格なわけです。確かに豪華という言葉が当てはまるモデルではありませんが、とにかく荷物がたくさん積めますから、アウトドア的な使い勝手はやはりWR-Vのほうに軍配が上がる気がするんですよね。それにそういうところだと、かえって気楽に付き合える気もしますし。

「こんな風に悩むのって、たぶん、雪が降るところに住んでいる人だけだよね。オレ、FFで全然OK。気にならないもん」と、先日同業者の方に言われました。確かに………。

私はオフロードに踏み込む機会も結構多いので、ついつい4WDに目が向きますが、実はもはや、4WDシステムはマストではないのかも……？　となると、WR-Vはこの荷室の広さとカジュアルさとバリュープライスをウリに、大ヒット確実な気がしてきました。今後が楽しみです♪

（文：モータージャーナリスト・竹岡 圭）

竹岡 圭さんが解説するホンダWR-Vの注目ポイント