日本とは違う？　GIIASで見たインドネシアの商用車事情

2018年8月2日(木)～12日(日)にかけて、インドネシア・ジャカルタ郊外のインターナショナルコンベンションセンター（ICE）にてガイキンド・インドネシア・インターナショナル・オートショー（GIIAS）が開催されました。日本とは少々異なる商用車事情を織り交ぜながら会場の様子をお届けいたします。

インドネシアでは、特装トラックや小中大型バスは、一部の例外を除いて「KAROSERI（カロセリ）」と呼ばれる架装業者が、メーカーから「シャシー」と呼ばれるクルマの骨格部分を仕入れ、オリジナルボディを架装する方法が一般的です。日野、いすゞ、三菱ふそう、UDトラックス、メルセデス・ベンツ、スカニアがシャシーを供給し、大中小合わせて100以上あると言われるカロセリがボディを架装しています。バスファンなら、今はなき西日本車体工業（通称：西工）や富士重工業製車体をご存じかと思いますが、それらと同じイメージです。

GIIASでは、各カロセリの展示も行われていました。

ほかにも、さまざまな商用車が展示されていました。筆者がチェックしたクルマを写真メインで振り返りましょう。

インドネシアでは、トラックは日本勢が圧倒しているものの、バスは古くからあるメルセデス・ベンツ、そして近年は連節バスをメインにスカニアがシェアを伸ばしている欧州勢が強い印象でした。一時期は韓国デウ、ヒュンダイ、中国ANKAI、ZHONGTONGなどが増えかけたものの、耐久性とサービス体制の問題で路上での寿命が短く、現在ではほとんど見かけません。

また日本勢の状況ですが、バスの世界で見ると他国に比べ、弱い方だと思います。その要因として、CNG車と連節バスがないということが大きいです。ただ、2020年東京オリンピックに向けてジェイ・バスが連節バスを開発していると聞くので、ちょっと楽しみにしています。

（取材・写真・文：大田中秀一　編集：ミノシマタカコ＋ノオト）

[ガズー編集部]

ガイキンド・インドネシア・インターナショナル・オートショー（GIIAS）